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conecta diariamente con la Policía; la cámara, instalada en el frontal del coche, lee y comprueba las placas, saltando la alarma cuando detecta alguna que aparece en la lista policial. Para ayudar en el control de la alcoholemia, donde se está estudiando el implantar la permisividad cero, el Medical Europe Diagnostic es un sistema de detección in situ de drogas y alcohol que, mediante una muestra de saliva, en no más de cinco minutos obtiene los mismos resultados que un análisis de sangre y es válido a efectos judiciales. Mucho se ha comentado en los medios de comunicación sobre el modelo francés para reducir de manera significativa los accidentes de tráfico; la medida más polémica fue la instalación de radares automáticos en las carreteras, que también se presentaron en TRAFIC 2004. Avista Technologies presentó sus dispositivos de control de infracciones que tramitan la sanción automáticamente. Funcionan de la siguiente manera: se fotografía la matrícula del vehículo que ha cometido la infracción, se transmite la información al organismo competente y se tramita la multa. El máximo inconveniente que en Francia se ha encontrado es la picaresca, pues se ha multiplicado el robo de placas de vehículos. Además, el propietario del coche tiene un plazo máximo de nueve días para abonar la multa y, en el caso de haber 110 Orden y Ley Guardia Civil Motor sufrido el robo de la matrícula, deberá reclamar la devolución, presentando las pertinentes pruebas. Dentro de su stand, la DGT presentó los nuevos vehículos y motocicletas como la nueva patrulla unipersonal, destinada a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Un solo agente contará con un sistema que grabará en directo su intervención y mediante un terminal de denuncias se podrá tramitar en el momento. Por último, la casa BMW presentó las motos para uso policial: la F650GS, de 650 a.C. y 50 C.V.; el modelo R850R, destinada a capitales de provincia grandes, con 850 c.c. y 70 C.V.; la R850RT FL, elegida por la Guardia Civil, con 850 c.c. y 70 C.V. La K1200P es la versión policial de la moto BMW de mayor cilindrada, pues cuenta con un motor K de 1200 c.c. y 130 C.V. Hasta aquí TRAFIC 2004, en el que se anunció el nuevo programa de inversiones en carreteras, mediante el cual se prevé aumentar de 8.000 a 13.000 los kilómetros en Vías de Gran Capacidad.
Deportes LA CANDIDATU- RA DE “MADRID 2012” SUPERA EL PENÚLTIMO OBSTÁCULO CON NOTABLE Texto: Vicente de Nebra Tras superar el último corte antes de la decisión final sobre qué ciudad organizará los Juegos Olímpicos de 2012, Madrid se perfila como una de las favoritas para acoger la más importante cita deportiva. J acques Rogge, presidente del Comité Olímpico Internacional (COI) fue el encargado de dar los nombres de las ciudades afortunadas. Ni Leipzig ni Río de Janeiro, ni Estambul ni La Habana albergarán las Olimpiadas de dentro de ocho años. De las nueve candidatas, cinco fueron apeadas del selecto club de los finalistas. La Comisión Ejecutiva del COI seleccionó a Madrid junto con Nueva York, Londres, París y Moscú. Entre las cinco ciudades seleccionadas, París alcanzó un 8,5 como nota máxima, mientras que Madrid llegó a 8,3. Un poco más atrás quedaron Londres (7,6), Nueva York (7,5) y Moscú (6,5). Los criterios que se valoraban fueron apoyo público y gubernamental, infraestructuras generales, instalaciones deportivas, villa olímpica y transportes. En el Palacio de Congresos de Beauliu (Lausana), lugar donde se hizo pública la decisión del COI, un emocionado Juan Antonio Samaranch vibró con la elección de la segunda ciudad española con la posibilidad de organizar los Juegos Olímpicos de verano. Sin duda el ex presidente del máximo organismo deportivo recordaría uno de los momentos más felices en su vida profesional y personal: la designación de su ciudad, Barcelona para celebrar la cita de 1992. París aparece como la principal rival en el último tramo de la carrera por la cita olímpica. Un emocionado Samaranch celebra la elección de Madrid Orden y Ley Guardia Civil 111
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