Revista Pesca Diciembre 2013

América Latina y el Caribe han ido cobrando interés como
región de importancia estratégica global. Múltiples
factores han venido a coadyuvar para la construcción de
esta idea. Al respecto, Marco Aurelio García, asesor de
política exterior de los presidentes Luiz Inácio Lula Da
Silva y Dilma Rousseff, en entrevista concedida en noviembre
de 2010 a Le Monde Diplomatique –refiriéndose
a América del Sur– manifestó que “…Tenemos las mayores
reservas de energía del planeta: petróleo, gas,
carbón, potencial hidroeléctrico, nuclear, eólico y el
mundo demandará cada vez más energía. También tenemos
grandes recursos alimenticios, que no son el resultado
del modelo de producción primaria y exportadora
del pasado, porque hoy nuestra agricultura tiene una
alta productividad, alcanzada gracias a investigaciones
científicas y tecnológicas, así como criterios gerenciales
modernos. También tenemos polos industriales de punta,
aunque vamos a tener que potenciarlos mediante
políticas nacionales y regionales”.
Sin embargo, planteado desde este punto de vista, se
soslaya un aspecto determinante que potencia lo anteriormente
dicho: su ubicación geográfica. Este ámbito
no se ha valorado en su justa dimensión, aunque los
poderes mundiales han puesto el ojo en la región al
considerar que el mismo comienza a jugar un papel determinante
para las decisiones que se deben tomar en
el “juego” global del siglo XXI.
A través de la historia, el océano Atlántico ha sido el
mar por excelencia a través del cual se ha realizado la
parte más importante del comercio, las transacciones y
la actividad bélica del planeta. Sobre todo en los últimos
siglos, ubicados en los dos litorales atlánticos, Europa y
el norte de América han sido los polos de desarrollo más
avanzado del orbe. Sin embargo, el siglo XXI inaugura
una dinámica en la que esa realidad comienza a ser
cambiada.
El desplazamiento del eje del comercio mundial en dirección
a Asia, a partir del acelerado crecimiento de sus
economías, en particular, en los últimos años las de India
y China, así como la potencial transformación de esta
última en primera economía mundial, han ido trasladando
el centro de la política global hacia el Oriente. En
noviembre de 2011, durante la Cumbre de los países de
la Asociación de Estados del Sudeste de Asia (Asean) el
presidente Barack Obama anunció que el siglo XXI sería
la “centuria asiática de Estados Unidos”, lo cual impulsó
aun más las ya relevantes acciones multifactoriales de
ese país en la región.
Por su parte, el comercio de América Latina con China
sigue creciendo aceleradamente. Según la Comisión
Económica Para Latinoamérica y el Caribe (Cepalc), en
2015, China sustituirá a la Unión Europea como segundo
principal inversor en América Latina, por detrás de
Estados Unidos.
En dicha lógica, el océano Pacífico será a futuro el espacio
marítimo más significativo en la dinámica global. Así,
la ubicación geográfica del continente americano como
único con litoral en los dos grandes océanos y, vía de
paso entre uno y otro, adquiere indudable trascendencia
estratégica. De manera específica, América Central cobra
vigencia como ruta más corta de desplazamiento de
un océano a otro.
En Panamá, las obras de ampliación del canal que comenzaron
en septiembre de 2007, muestran un avance
de 64%, y se realizan con una inversión de 5.200 millones
de dólares, a fin de permitir el paso de buques de
mayor tonelaje. Las nuevas esclusas añadirán un tercer
carril de tránsito al Canal por lo cual podrán pasar buques
con mayor cantidad de carga, lo cual duplicará la
capacidad de la vía interoceánica para atender la demanda
del comercio marítimo mundial.
Por su parte, en julio de este año, desde Beijing, el empresario
chino Wang Jing anunció la ruta por la que se
construirá el Gran Canal Interoceánico de Nicaragua.
Wang dijo que la construcción comenzaría en diciembre
de 2014 y que se terminará en cinco años en 2019, con
una longitud de 286 Km., incluyendo aproximadamente
80 km en el lago de Nicaragua. Según Wang, esta ruta
es la más conveniente porque requiere un menor costo
de inversión y a un volumen menor de excavación de
suelos. Además, las características geológicas de la zona
facilitan esta actividad. La topografía del terreno donde
se localiza es relativamente plana, con una pendiente
ascendente de 2% en los primeros 54 km desde su inicio
en el litoral del Atlántico.
Añadió que, si bien un informe de viabilidad aún está en
curso, el marco del proyecto ya se ha decidido. Ante la
crítica de organizaciones ambientalistas y ecologistas,
agregó que la protección del ambiente y el lago de Nicaragua
será el corazón del proyecto. Dijo que para él era
muy claro que “el lago de Nicaragua es el lago madre
del país, un símbolo, como el río Amarillo es para China.
Así que la protección de este Lago es el centro de nuestro
informe de viabilidad” y asumió toda la responsabilidad
por cualquier daño ambiental que se produjera.
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