CATALOGO GENERALE GENERAL CATALOGUE ... - Hainzl

7 LUBRIFICATION
A moins d’autres indications, tous les
réducteurs roue sont fournis sans huile de
lubrification; c’est à l’utilisateur d’effectuer
le nourrissage avant la mise en service et
de contrôler ensuite le niveau d’huile.
Les quantités d’huile, données purement
à titre indicatif, nécessaires au nourrissage,
figurent sur les fiches techniques de
chaque réducteur roue.
7 LUBRICACIÓN
Salvo indicación contraria, todos los reductores
de rueda se suministran sin
aceite lubricante; es deber del usuario
efectuar el llenado antes de poner en
servicio el reductor y seguidamente debe
comprobar el nivel del aceite.
Las cantidades de aceite, puramente indicativas,
necesarias para el llenado se
indican en las fichas técnicas de cada reductor
de rueda.
7 LUBRIFICAÇÃO
Salvo indicações diferentes, todos os redutores
da roda são fornecidos sem óleo
lubrificante; é tarefa do utilizador proceder
ao enchimento antes da colocação em
serviço e em seguida controlar o nível do
óleo.
As quantidades de óleo, puramente indicativas,
necessárias para o enchimento,
estão indicadas nas fichas técnicas de
cada redutor da roda.
Le rôle de l’huile de lubrification à l’intérieur
d’un réducteur roue est de:
- réduire le frottement entre les organes
de transmission, ce qui contribue à
augmenter leur rendement;
- contribuer à l’évacuation de la chaleur,
en la faisant passer des organes en
mouvement au bâti;
- protéger les surfaces de la formation
de rouille;
- réduire les nuisances sonores.
El aceite lubricante dentro de un reductor
de rueda tiene la tarea de:
- reducir la fricción entre los órganos
de transmisión, aumentando su rendimiento;
- contribuir en la eliminación del calor,
trasfiriéndolo desde los órganos en
movimiento a la carcasa;
- proteger las superficies contra la foración
de óxido;
- reducir el ruido.
O óleo lubrificante no interior de um redutor
de roda tem a função de:
- reduzir o atrito entre os órgãos de
transmissão, aumentando o seu rendimento;
- contribuir para a eliminação do calor,
transferindo-o dos órgãos em movimento
para a carcaça;
- proteger as superfícies contra a formação
de ferrugem;
- reduzir o nível de barulho.
Une lubrification correcte assure un bon
fonctionnement et une durabilité majeure
du réducteur roue.
Una lubricación correcta asegura un
buen funcionamiento y una larga duración
del reductor de rueda .
Uma lubrificação correcta o bom funcionamento
e a longevidade do redutor de
roda.
7.1 Viscosité
La viscosité cinématique du lubrifiant doit
être choisie en fonction de la température
de fonctionnement et de la vitesse
de rotation.
La viscosité diminuant au fur et à mesure
que la température monte, pour des températures
de fonctionnement élevées,
il est recommandé de choisir une huile
ayant une classe de viscosité supérieure.
En cas de réductions très lentes (vitesse
à la sortie n 2 inférieure à 5 min -1 ) il est
conseillé d’utiliser une huile ayant une
classe de viscosité élevée; vice-versa,
dans le cas de réducteur dont la vitesse
de rotation est rapide, il est conseillé de
choisir une huile ayant une classe de viscosité
basse.
7.2 Additifs
L’emploi d’additifs de type EP (Extreme
Pressure) permet de diminuer l’usure
des surfaces des engrenages et des roulements.
En effet, sous l’effet de la chaleur
et de la pression entre les surfaces
soumises à la charge, ces additifs réagissent
chimiquement avec les surfaces
en question, en formant un revêtement
protecteur qui empêche la formation de
micro-soudures et par conséquent le
grippage.
7.1 Viscosidad
Se debe seleccionar la viscosidad cinemática
del lubricante en función de la
temperatura de funcionamiento y de la
velocidad de rotación.
Dado que la viscosidad disminuye al aumentar
la temperatura, para altas temperaturas
de funcionamiento es oportuno
elegir un aceite con clase de viscosidad
mayor.
En el caso de reducciones muy lentas
(velocidad en salida n 2 por debajo de 5
min -1 ) se aconseja utilizar un aceite con
alta clase de viscosidad; viceversa, en
caso de reductor con alta velocidad de
rotación se aconseja utilizar un aceite con
baja clase de viscosidad.
7.2 Aditivos
El uso de aditivos de tipo EP (Extreme
Pressure) sirve para reducir el desgaste
superficial de engranajes y cojinetes. Estos
aditivos, efectivamente, bajo el efecto
del calor y de la presión entre las superficies
sometidas a carga, reaccionan químicamente
con las propias superficies,
formando un revestimiento protector que
impide la formación de micro-soldaduras
con consiguiente agarrotamiento.
7.1 Viscosidade
A viscosidade cinemática do lubrificante
deve ser escolhida em função da temperatura
de exercício e da velocidade de
rotação.
Dado que a viscosidade diminui ao aumentar
da temperatura, no caso de temperaturas
elevadas de funcionamento é
oportuno escolher um óleo com classe
de viscosidade superior.
No caso de reduções muito lentas (velocidade
em saída n 2 inferior a 5 min -1 )
aconselhamos usar um óleo com classe
de viscosidade elevada; vice-versa, no
caso de redutor com elevada velocidade
de rotação aconselhamos usar um óleo
com classe de viscosidade baixa.
7.2 Aditivos
O uso de aditivos de tipo EP (Extreme
Pressure) serve para diminuir o desgaste
superficial de engrenagens e rolamentos.
De facto, estes aditivos, sob o efeito
do calor e da pressão entre as superfícies
submetidas a carga, reagem quimicamente
com as próprias superfícies,
formando um revestimento de protecção
que impede a formação de micro-soldaduras
e a consequente gripagem.
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