Estudio de Impacto Ambiental P.H. Reventazón Expediente ... - IFC

Estudio de Impacto Ambiental P.H. Reventazón Expediente SETENA Nº 0331-08
de mi vida diaria yo iba a pescar, iba a la poza, disfrutan mas del río, ahí está casi a la
orilla, existe una relación más cercana con un significado mayor para ellos, y si se afecta
el río ellos se sienten igualmente afectados, agredidos por el sentimiento que tienen con
esa vía acuática. De hecho ellos han sido más directos en el pedir más, (Se refiere a los
pobladores de la margen izquierda) porque se sienten más afectados, sienten que les
están quitando algo más que el mismo río, están perdiendo parte de su identidad”. 13
El ferrocarril, igualmente tiene un enorme valor sentimental, simbólico, social y económico
para ellos.
El mismo investigador Acosta indica:
“Las comunidades, las personas de la margen izquierda estuvieron muy ligadas al
ferrocarril, de hecho el ferrocarril iba por la margen izquierda. Cuando este medio de
comunicación fue sacado de operación, esas comunidades entraron en un letargo, por
cuanto esas poblaciones nacieron y se constituyeron en función del ferrocarril. Prueba de
ello es que la carretera que hoy conocemos y que antes era como un caminito, un trillito,
casi intransitable de tierra, después de cerrado el ferrocarril, esas comunidades
empezaron a presionar para que les asfaltaran esa carretera. Por medio del ferrocarril, la
mayoría de esas comunidades subsistían vendiendo comidas, trabajando en el ferrocarril
como guardas, limpiando y dándole mantenimiento a la vía férrea, poniendo mojones. Al
cerrarse el ferrocarril se tuvieron que dedicar a otras actividades. La mayoría de ellos
actualmente lo que poseen es unas pocas vacas para leche, produciendo queso, tienen
gallinas, hubo café hacia Santa Teresita, plátano. Actualmente predomina la pequeña
propiedad en una economía precaria”. 14
Fotografía 9.10.10
Estación del ferrocarril en Siquirres, durante una Trenes alineados y cargados de
banano listos para salir actividad oficial, posiblemente en 1905 de Siquirres hacia
Limón para ser exportados
Fuente: Costa Rica Railway Company Ltda.and Northern Railway Company. Compilado y editado
por la administración de la Northern Railway Company, Fotolitografía Universal San José, Costa Rica 1953
13 Entrevista realizada al sociólogo Carlos Acosta Jiménez funcionario de la UEN-CENPE del ICE quien
durante varios años realizó diversas investigaciones en las comunidades del área de influencia directa de
las obras, 27 de febrero del 2008.
14 Op-cit Acosta Carlos, febrero del 2008.
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