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Estudio de Impacto Ambiental P.H. Reventazón Expediente SETENA Nº 0331-08 Continúa diciendo Don Braulio: “Hay gente que vivía económicamente del tren gentes de Juan Viñas, Turrialba, Peralta, Siquirres Florida, gente que se dedicaba únicamente a vender en las horas de las paradas de los trenes a la gente, Habían familias que vivían de vender gallos de pollo, yo salía de Turrialba pensando que en Peralta yo me iba a comprar un muslo de pollo con dos tortillas grandes, entonces yo guardaba la plata aparte. Varias familias vivían de vender esos gallos, otros vivían de vender elotes, otros de empanadas, a eso se dedicaban de eso vivían”. 17 Don Jorge Nájera Araya es igualmente elocuente al respecto cuando manifiesta: “Peralta que era un lugarcito que vivía del tren, porque en Peralta a la hora que pasaba el tren había un montón de gente con palanganas, con manzanas de agua, otros con yuplones, otros con aguacates, otros con guabas, había un señor que vivía de vender elotes y tamales de elote. Cuando entraba ese señor olía rico en el tren porque el tamal iba fresquito, soltando un olor riquísimo, iba uno a pie por la línea y ahí se encontraba las tusas de los tamales y los elotes pelados, se acabo el tren y esas comunidades se vinieron a pique”. 18 Es claro que la importancia del ferrocarril para los pobladores de las comunidades abarcada una región muy amplia, mucho más allá del área de influencia directa del proyecto. La información disponible permite inferir, que ese medio de transporte era fundamental para el desarrollo de los pueblos a lo largo de toda la vía férrea desde Cartago hasta Limón, y el medio más importante para dinamizar la economía de esos lugares. 17 Entrevista realizada al señor Braulio Delgado Azofeifa Presidente de la Asociación de Desarrollo de la Comunidad de San Antonio, 23 de enero del 2008. 18 Entrevista realizada al señor Jorge Nájera Araya de la Comunidad del Coco, 16 de enero del 2008. 935
Estudio de Impacto Ambiental P.H. Reventazón Expediente SETENA Nº 0331-08 Fotografías 9.10.13, 9.10.14 y 9.10.15 El ferrocarril fue un medio de transporte que intercomunico pueblos, fomento un mercado interno regional y nacional, dinámico siendo un elemento dinamizador de la economía de los diversas comunidades afincadas a las orillas de sus rieles. Arriba a la izquierda foto de la Estación de Tucurrique hacia 1900 a la derecha finca El Congo, lugar donde se ubica actualmente la casa de máquinas de la Planta Hidroeléctrica Cachí y abajo la Estación de Juan Viñas en 1910. Fuente: Costa Rica Railway Company Ltda.and Northern Railway Company. Compilado y editado por la administración de la Northern Railway Company, Fotolitografía Universal San José, Costa Rica 1953 936
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