Estudio de Impacto Ambiental P.H. Reventazón Expediente ... - IFC

Estudio de Impacto Ambiental P.H. Reventazón Expediente SETENA Nº 0331-08
En una investigación realizada sobre Turrialba y que es aplicable también al cantón de de
Siquirres, se indicaba que:
“Dos acontecimientos provocaron un impacto muy negativo en la zona en la década de
1990: la apertura de la carretera a Limón, a través del Parque Nacional Braulio Carrillo, lo
cual debilitó la antigua ruta a la región atlántica del país que pasa por Turrialba. Eso
repercutió severamente en la economía del lugar: el transporte de pasajeros y de
personas disminuyó drásticamente, y el comercio de bienes y servicios se redujo a
niveles alarmantes. Todo eso afectó a cientos de personas que dependían de la
prestación de esos servicios para sostener a sus familias.
Otro hecho que causó estragos en la deprimida economía turrialbeña fue la decisión del
entonces Presidente de la República José María Figueres Olsen, quien en 1995 clausuró
el funcionamiento de los ferrocarriles del país. Esto provocó igualmente un profundo
impacto en diversas comunidades ubicadas a largo del ferrocarril al Atlántico. Muchas de
ellas habían nacido y se habían desarrollado a la sombra de ese medio de transporte de
mercaderías y pasajeros.
Muchas familias dependían para su subsistencia de actividades conexas con el
funcionamiento del tren, como la venta de comidas y artesanías, trabajando directamente
en el ferrocarril o brindando servicios múltiples. De la noche a la mañana perdieron sus
fuentes de empleo y por consiguiente su medio de sobrevivencia. Pueblos enteros
prácticamente desaparecieron y hoy parecen fantasmas. Esto ha provocado un éxodo
rural, desempleo y miseria en diversas comunidades, lo cual acarrea otros problemas
propios de tal situación: drogadicción, prostitución y alcoholismo”. 16
En visitas realizadas a diversas comunidades ubicadas a la orilla de la vía férrea, en
especial donde estaban instaladas estaciones del ferrocarril, es posible observar no solo
un gran deterioro de esa vía de comunicación y de las estaciones, casi totalmente
abandonadas y destruidas, sino también el éxodo que se ha producido en esos lugares y
la pobreza visible por doquier.
Al respecto el señor Braulio Delgado Azofeifa manifiesta:
“El tren era el 80 % del motor económico de esta zona, al irse el tren empobreció todos
los pueblos. Primero cuando el gobierno cerró, nunca pensó en habilitar este camino,
darle una salida a la gente, sino que por razones políticas, los funcionarios los políticos
cuadrados, deciden que por razones determinadas hay que cerrar esto y se olvidan del
daño que están causando y prácticamente a la gente la ahogaron, algunos lograron
sobrevivir y sobreviven con grandes penurias pero mucha gente se fue de estos lugares y
vendieron las tierra. El tren para la zona era clave, se fue el tren y la economía de este
lugar se cayó…cuando se fue el tren estos pueblos quedaron en abandono, mucha gente
se fue, era desesperante ver que el café se maduraba y no había como transportarlo”.
16 Fallas Saborío Carlos E. ICE Patrimonio Histórico y Tecnológico, Historia de Turrialba, 2002 inédito.
934