Estudio de Impacto Ambiental P.H. Reventazón Expediente ... - IFC

Estudio de Impacto Ambiental P.H. Reventazón Expediente SETENA Nº 0331-08
T2- Tramo Florida – Lomas.
Parte del trayecto de la vía se asienta sobre depósitos aluviales que forman un antiguo
nivel de terraza desde Florida hacia el sur a varios cientos de metros de distancia. En este
sector la vía ha sido acondicionada en buena medida como camino para tránsito de
vehículos.
La ladera que limita la vía en su parte interna presenta taludes con pendientes mayores a
75% en varios sectores. En donde la litología asociada a estos terrenos corresponde a
mezclas de depósitos coluviales y laháricos así como lavas.
Las crecidas del río Reventazón y los fuertes taludes susceptibles a derrumbes han
impactado la vía férrea en buena medida desde el posible sitio de presa del P.H.
Reventazón hasta el sector de Lomas (cuadro 9.10.11.4 y figura 9.10.11.3).
Cuadro 9.10.11.4
Estado actual de la ferrovía entre Florida y Lomas
Estado de la
Ferrovía
Longitud
(metr
os)
% % respecto al
recorrido
total
Cubierta -
1421.61 43.8 5.02%
camino
Derrumbe 852.93 26.3 3.01%
Desmantelada 250.78 7.7 0.89%
Destruida por 338.96 10.5 1.20%
río
Existente 379.13 11.7 1.34%
Total 3243.41 100.0 11.45%
Fuente: Elaborado por Geóg. Max Ureña con información primaria
Del cuadro 9.10.11.4 se obtiene que un 38% del tramo ha sido afectado por derrumbes y
destrucción asociada al río. Un 43.8 % está cubierta por el camino lo que equivale a un
5.02% del total del trayecto que se estudio.
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