Estudio de Impacto Ambiental P.H. Reventazón Expediente ... - IFC

Estudio de Impacto Ambiental P.H. Reventazón Expediente SETENA Nº 0331-08
T4- Pascua – Túnel Camp
El recorrido de este tramo discurre entre formaciones sedimentarias del terciario y
formaciones volcánicas del cuaternario. Esta mezcla de áreas con litologías diferentes en
parte ha permitido una mayor conservación de la zona de derecho de paso de la vía
férrea puesto que las áreas con litología volcánica presentan taludes más sólidos que no
tienden a deslizarse con facilidad. Aún así se detectaron varios puntos a lo largo de este
tramo donde se ubicaron derrumbes.
En sector de paso de la línea férrea sobre el río Bonilla. Este último ha formado un amplio
abanico de materiales coluvio – aluviales, que aterró y destruyó buena parte de la vía
férrea, dejando la estructura del puente enterrada hasta su base con gran cantidad de
cantos y bloques de roca.
Cuadro 9.10.11.6
Estado de la ferrovía en el tramo entre Pascua y Túnel Camp
Estado de la
Ferrovía
Longitud
(metr
os)
% % respecto al
recorrido total
Cubierta 671.32 11.11 2.37%
Derrumbe 416.32 6.89 1.47%
Desmantelada 2136.23 35.34 7.54%
Destruida por 1068.07 17.67 3.77%
río
Existente 1753.09 29.00 6.19%
Total 6045.04 100.00 21.35%
Fuente: Elaborado por Geóg. Max Ureña con información primaria
El cuadro muestra como un 35 % de la línea ha sido desmantelada en este tramo,
equivale a un 7.5 % del total del recorrido. Uno de los sectores más evidentes de este
desmantelamiento es en Bajo Bonilla y Casorla, en donde buena parte de la línea refleja
que ha sido levantada para ser usada otros fines.
Por otro lado si se suman la línea existente con la cubierta se tiene un 40% de la vía que
todavía podría estar en su sitio, aún así esto no refleja de que se encuentra en un estado
óptimo y más bien de acuerdo a lo observado estos sectores están en franco deterioro.
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