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carÁcterIStIcaS deL cuttY SarK
Eslora total 280.0 Ft. 85.35 m.
eslora de flotación 212.0 Ft. 64.62 m.
Manga 36.0 Ft. 10.97 m.
calado de diseño 22.5 Ft. 6.86 m.
Tonelaje Bruto
963 Ton.
tonelaje neto
921 ton.
Desplazamiento con 20Ft de calado 2.100 Ton
Área Velica 32.000 Sq-Ft 2.788 m²
Atento a esta saga, cuando se ordenó la construcción de este buque
rápido y hermoso, fue bautizado Cutty Sark. Su distintivo mascarón
de proa es la figura de la brujita Nannie con el brazo extendido y en
su puño cerrado contiene las crines de la cola de una yegua gris.
Los astilleros: La construcción del barco no estuvo exenta de tropiezos.
El diseño original de la embarcación fue de Hércules Linton (quien
también diseño el mascaron), socio de los astilleros escoceses Scott &
Linton. Esta empresa nunca había construido una embarcación de la
envergadura del Cutty Sark, y aplicaron la misma política que utilizaban
para todos sus proyectos: lo mejor por el mínimo precio. Este principio
los llevó a la ruina poco antes de finalizar la construcción. Finalmente,
los astilleros de William Denny & Brothers fueron los que se hicieron
cargo de los últimos detalles del Cutty Sark. El navío vio el mar por
primera vez el 22 de noviembre de 1869 en Dumbarton (Burgo Escocés
sito en la rivera norte del río Clyde). El Cutty Sark fue construido por
encargo de John “Jock” Willis, un comerciante que había invertido
todos sus esfuerzos en este proyecto. Era un barco revolucionario para
su época. Se trataba de un “Clíper”, tipo de velero de carga mucho más
ligero y veloz que el resto de sus contemporáneos, lamentablemente
se vería rápidamente superado por las modernas embarcaciones con
propulsión a vapor.
El objetivo de Willis al construir la nave era conseguir la victoria en
la popular regata que cada año realizaban los veleros que traían a
Gran Bretaña la nueva cosecha de té desde China, en la que los
primeros en llegar, obtenían el mejor precio del mercado. Los barcos
de este comerciante nunca habían quedado en buen puesto, por lo
que decidió desquitarse con una embarcación única.
La historia del cutty Sark La botadura del Cutty Sark coincidió con la
apertura del Canal de Suez, esta obra acortó el tráfico marítimo
entre Asia y Europa. Unió el Mar Rojo y el Mediterráneo evitando a
los barcos tener que rodear el continente africano. Para el nuevo
clíper fue una tragedia, porque este paso no era accesible para
veleros, por lo que la actuación en el transporte de té fue muy corta
por estar sometido a viajes mucho mas largos que su competencia.
Época del té: El 16 Febrero 1870 Cutty Sark bajo el mando del
Capitán Bruce partió por primera vez de Londres para un viaje de
tres meses en los que rodeó el Cabo de Buena Esperanza con destino
a Shanghái. En los siguientes años efectuó ocho viajes a China
relacionados con el comercio de té.
En una famosa carrera en la que también participó el Thermopylae,
ambos buques salieron de Shanghái el 18 de junio de 1872, pero el
Cutty Sark perdió el timón al atravesar el estrecho de Sudan y llegó a la
capital británica el 18 de octubre, una semana después de su rival, tras
122 días de navegación. Lo llamativo deriva del hecho de que, tras el
incidente del timón, su capitán decidió continuar la carrera con un
timón improvisado en el lugar, adelantándose a varios buques.
Época de la lana: En 1882 Willis, atento a la dejadez de Bruce,
decide cambiar de Capitán e incorpora a F. Moore. Como dijimos, los
veleros no podían cruzar el canal de Suez y en la competencia por la
carrera del té los hacía insostenibles, fue la razón por la que Willis
decide destinarlo al comercio de lana con Australia. En julio de 1883,
Cutty Sark dejó Gravesend con destino a Newcastle, llegando en
octubre. Después de cargar 4.289 fardos de lana y 12 toneles de
26 El Yacht abril 2011