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4. partida de Laguna. 5. Embarcaciones en Ilhabela. 6. el Fjord VI amarrado en un “posto de gasolina” en Ilhabela.
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hacíamos compañía, mientras Carlos participaba desde la mesa de
navegación –cuando no aprovechaba la tranquilidad de la mañana para
recuperar un poco de su sueño.
Al salir de Rio Grande tuvimos mucho oleaje y poco viento. Las nubes
negras nunca llegaron y se quedaron en tierra. También por el Este nos
rodeaban tormentas que tampoco llegaron hasta nosotros. Las lluvias,
que las había, en general caían durante la guardia de Gabriela, entre 9 y
12 de la noche. El suyo era el único traje de agua siempre mojado.
Carlos, basándose en el Ugrib, había hecho una derrota a cinco u ocho
millas de la costa, para recibir los vientos leves del oeste y evitar los del
NE. Esa zona tendía a ser inestable, pero con viento suave.
En las guardias de la noche controlábamos cada 15 minutos el rumbo, la
profundidad, el viento, el horizonte en 360 grados, la derrota en el
OziExplorer y las imágenes del AIS.
El miércoles 9 de febrero fue un día cansador. Rodeados de nubes
negras, quedamos encalmados. A la sombra de las velas estaba fresco,
adentro la cabina era un horno. Si nos poníamos un traje de agua,
llegábamos a cubierta empapados.
Aparte del calor, era necesario cada tanto prender motor para enfriar la
heladera y para recargar baterías. Como el motor del Fjord está en el centro
del casco, su calor queda encerrado en la cabina… y nosotros lo sentíamos.
Durante la noche, por medio del AIS, Carlos descubrió que un petrolero
nos seguía a nuestra popa. Como el AIS indica en pantalla el nombre de
cada barco, Carlos lo llamó por radio iniciando una amena conversación
con el oficial del “San Marcos”, un petrolero que iba de Río Grande a
Bahía. Muy amablemente, cambió su ruta y se adelantó por babor. A lo
largo de todo el viaje, los buques grandes fueron muy considerados con
nosotros –tal vez porque se decidió que Gabriela fuera nuestro vocero
oficial, en inglés o castellano– cambiando ellos casi siempre su rumbo
para dejarnos en paz.
Esa noche comencé mi guardia a las 0200, haciéndole compañía a Carlos
y escuchando sus anécdotas. Al principio nos acompañó un cielo
estrellado, luego la lluvia, acabando rodeados de nubes bajas. A las 5
avisté una claridad por el E. A las 0530 se distinguía el horizonte, con
muy poco viento y nubes negras del SE. Amaneció nublado, pero
después sopló. Cuando dejé mi guardia a las 7, recibimos un viento por
la aleta a 15/20 nudos que le quitó el letargo al océano. Después de La
Paloma, la del jueves 10 fue la mejor navegación que tuvimos. El cielo
siguió encubierto pero todos estábamos de muy buen humor y las
charlas se multiplicaron.
Por la noche de aquel jueves vimos las luces de Laguna. Entre nosotros
y la costa una multitud de pesqueros iluminan el lugar. De repente,
vemos una línea continua de luces. Pensamos que son barcos en una
rada, hasta que nos damos cuenta que se trata de veinte pesqueros de
arrastre que en formación rígida, barren el mar.
Durante todo el viaje nos sorprendió ver tan pocos pájaros y peces. Algunas
noches nos rodeaban noctilucas –algas fluorescentes– y llegando a Río nos
acompañaron por algunas horas varios delfines deslucidos, de un color
apagado, pequeños, apenas saltaban, se apiñaban junto a la proa. En Río
Grande vimos garzas moradas y blancas, de gran alzada, como las de los
Esteros del Iberá. Y en Laguna, ya dentro de la lagoa, una bandada de
biguás perseguían un cardumen que se quería alejar a toda velocidad.
Durante más de diez minutos hervía el agua y una nube negra subía y
bajaba, distinguiéndose de vez en cuando un pico que se disparaba al cielo
con un pez aún debatiéndose… Después de la vivencia con los pescadores
en Laguna y en Angra, no nos sorprende que el mar esté tan solitario, ¡
nosotros lo estamos haciendo así !
Mirando con Carlos el cuarterón de Laguna, veo que sobre la boca se lee
“precaución”. Justo frente a la entrada hay una zona baja que genera
olas que con la corriente saliente pueden alcanzar alturas de hasta
cuatro metros. La escollera sale perpendicular al mar con el brazo S más
largo que el N y para entrar hay que acercarse por el N para protegerse
con la saliente de la escollera sur.
Llegamos a la medianoche. Notamos que había más movimiento y que
rolábamos con cierta violencia, pero por la oscuridad no nos llamó
demasiado la atención… otra cosa sería a la salida…
HacIa ILHaBeLa
La salida fue espectacular. Nos acompañaron delfines, que también habían
aparecido en la lagoa. Sobre el continente el cielo estaba negro.
Navegamos en dirección a Florianópolis, entre islotes, rocas y pesqueros.
Carlos le dejó el timón a Javier y se dedicó a preparar la nueva derrota. Al
ocaso el sol iluminaba las nubes de tormenta, dándoles diversos colores.
Al rato el viento encalmó y debimos usar el motor para no retroceder.
Esa noche, en mi guardia de 3 a 6 tuve suerte: el amanecer fue increíble,
con colores que desafían la descripción. Todo ocurrió en menos de una
hora en que saqué infinidad de fotos.
Cuando desperté a media mañana del sábado 12 de febrero, encontré la
toldilla ya armada. El viento era nada. El calor todo. La toldilla nos protege
y refresca la cabina, mientras el motor nos lleva despacio hacia el norte.
abril 2011 El Yacht 41