You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Llegada del IntrepId.<br />
Domingo 6 de Febrero. A las 0900, al través de Cabo Polonio el<br />
"Baccarat/Abbey Sea SS" iba adelante perseguido por "Bonanza" y<br />
"Fortuna II". Más atrás avanzaban "María María" e "Intrepid".<br />
Trabajando toda la noche, en el "Extra Brut" lograron<br />
encontrar la vía de agua y tras repararla zarparon a las 1630<br />
hs reanudando su regata.<br />
Esa tarde el viento fue calmando y reduciendo la velocidad de los<br />
veleros, condición muy bienvenida por las tripulaciones que la noche<br />
anterior habían tenido mucho trabajo y poco descanso,<br />
especialmente el "Intrepid" que corría en ORC tripulado para Dobles<br />
con una dispensa que le permitía usar su timón automático, equipo<br />
que como se sabe, exige cuidado cuando sopla fuerte.<br />
Lunes 7 de Febrero. A las 1700 hs -hora argentina- los tres<br />
delanteros iban al través del Chui con viento Este de 17 nudos.<br />
Después de otra noche movida con recalmones y rachas fuertes<br />
de distintas direcciones, la gente estaba bastante cansada<br />
después de haber cambiado tantas velas y tanto rumbo,<br />
agradeciendo unas horas de viento estable para "hacer cucheta".<br />
Por la noche el viento "adelantó" unos grados hacia el Sur y<br />
aumentó a más de 20 nudos.<br />
A medianoche, el "Extra Brut" avisó al ARA Sobral su abandono<br />
definitivo y su decisión de dirigirse hasta Piriápolis, donde llegó<br />
sin novedad a las 0400 hs. siguientes.<br />
Martes 8 de Febrero. A las 0900, el "Baccarat/Abbey SSS"<br />
navegaba cerca de Río Grande con un viento "ff" (fuerte y franco)<br />
del ESE a 20/30 nudos. Mar afuera, "Bonanza" y "Fortuna II"<br />
hacían rumbo directo a Río separándose de la costa. Lo mismo<br />
hacían más atrás, "María María" e "Intrepid". "Gitana del Sur" y<br />
"Fjord VI" avanzaban hacia Río avistando la costa.<br />
Por la tarde, en el "Bonanza" descubrieron una importante vía<br />
de agua por el apoyo del quillote. Si poder reparar esa avería<br />
los marinos uruguayos debieron abandonar, entrando<br />
después a Río Grande.<br />
Dársena Norte en 1913. A la izquierda sobre el espigón NE de la dársena, el Observatorio Naval.<br />
A la derecha, el espigón SE aún con nuestro edificio ausente.<br />
abril 2011 El <strong>Yacht</strong><br />
7
Change language