La corrosión en el cobre y sus aleaciones - Universidad de ...

mg/L se detectó que no es efectiva contra los altos niveles de sulfuro (0.2 mg/L), pero si fue
efectiva en la reducción de la corrosión a niveles bajísimos de sulfuro (0.01 a 0.04 mg/L). Otros
trabajos demostraron que las continuas adiciones de bajos niveles de FeSO 4 podrían contrarrestar
la corrosión acelerada de aleaciones de cobre- níquel por sulfuros (Fig.14).
En el uso de FeSO4 o de ánodos estimulados de hierro contrarrestan la corrosión inducida
por sulfuros, también se podría considerarse que las adiciones de hierro afectan la eficiencia de
los intercambiadores de calor. El uso continuo de las adiciones de hierro puede resultar en una
significativa acumulación progresiva de capas de óxido en la superficie del tubo. Para altos
niveles de adición de hierro, pueden desarrollarse sedimentos suficientes o precipitados,
originando un completo bloqueo de los tubos de los intercambiadores de calor. Con bajos niveles
de adición de hierro, se desarrolla un voluminoso depósito sobre la superficie del tubo que
también podría interferir con la transferencia de calor. En un estudio acerca del incremento en la
formación de depósitos y la pérdida de transferencia de calor, para latones al aluminio en agua de
mar, con dosis intermitentes y continuas de iones Fe 2+ , se recomendó que se diera alguna
consideración a la reducción gradual, en niveles dosificados, después de la formación inicial de la
película (Ref.47).
Pueden tomarse otras medidas preventivas para minimizar los efectos nocivos del sulfuro
(Ref.48-50). La eliminación de desechos en plantas y vida animal desde los canales y a la
entrada de las cañerías, puede mitigar los efectos de las bacterias reductoras de sulfato. El diseño
inicial o los procedimientos operacionales tales como la eliminación de zonas de estancamiento
en cañerías o el uso cuidadoso de sistemas de filtración y protección puede conducir a una
inversión rentable. La aireación del agua de mar, por ejemplo, mediante el uso de torres de
enfriamiento o sistemas de cascada, también ayudan a desplazar algún sulfuro de hidrógeno
disuelto (H 2 S). En un estudio, se realizaron pruebas de impacto sobre la aleación C71500 en agua
de mar que contiene 10 mg/L de cistina (compuesto orgánico del azufre) y cantidades variables
de un inhibidor, dimetildiocarbonato de sodio (Ref.50). Los resultados indicaron una reducción
en la profundidad del ataque por impacto. Se observó, sin embargo, que una solución 0,10%
podría tener un costo prohibitivo para usar una sola vez, pero podría tener un costo efectivo si
circulara a través del sistema de cañerías de barcos, por encima de la línea de flotación.
Posteriormente se encontró que la inyección de inhibidores es necesaria sólo cuando la fuente de
agua de enfriamiento está contaminada con agua de mar.
f) Biocontaminación.
Las aleaciones de cobre, incluyendo las de cobre-níquel, han sido reconocidas por su resistencia
natural a la contaminación marina. Esta resistencia a la contaminación usualmente se asocia con
la contaminación macro-biológicas, tales como bálamos, mejillones, e invertebrados marinos de
tamaños semejantes. La experiencia con barcazas camaroneras y yates privados, fabricados con
aleaciones C70600 o C71500 han mostrado una excelente resistencia a la contaminación de
especies de capas duras y una reducción en los costos de mantención de los cascos. (Ref.49). Las
aleaciones cobre - níquel también se han desempeñado exitosamente en virtud de su resistencia
mecánica, su resistencia a la corrosión y su resistencia a la contaminación (Ref.50).
Las investigaciones demostraron que no se observó contaminación en las aleaciones de
cobre - níquel que contienen 80% o más de cobre y que sólo se produjo una incipiente
contaminación sobre la aleación 70Cu-30Ni (Ref.51,52). Evaluaciones más recientes indicaron
una resistencia equivalente a la contaminación para las aleaciones C70600 y C71500, en
exposiciones de 5 a 14 años, respectivamente. (Ref. 16,53). Una investigación concluyó que la
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