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Conectores para las conexiones en los laterales del tren
aplicación y tiene en cuenta los requisitos más exigentes de los
vehículos ferroviarios es la francesa NFF 61030. Los conectores
utilizados en el Pendolino cumplen los requisitos especificados
en NFF 61030. Los principales datos técnicos son los siguientes:
máxima resistencia del contacto, máxima resistencia de
la conexión de engaste, estabilidad mecánica de la conexión
de engaste, fuerzas de retención de los contactos en uso con
aislante, resistencia a los líquidos agresivos y, especialmente,
definición de las separaciones y distancias de “creepage”. La
manipulación y sustitución de los conectores debe ser rápida
y sencilla.
Este requisito a veces entra en conflicto con los requisitos del
más alto nivel de seguridad y protección frente a las influencias
del entorno. Los conectores de la interfaz deben soportar influencias
meteorológicas extremas como el agua salada, el calor
o el frío, y por lo tanto el material utilizado para los conectores
es la misma aleación elegida para la fabricación del bastidor del
vehículo. Es importante señalar que las alteraciones causadas
por el propio sistema deben tenerse en cuenta al elegir el diseño
y los componentes adecuados. Esto hace referencia a las
vibraciones y golpes, así como a los campos de interferencias
magnéticas. La norma NFF 61030 también contiene mayores
requisitos en esta área que sus equivalentes en las normas
industriales habituales.
El Pendolino está equipado con conectores IP68 con cierre atornillado
y un total de 2 x 110 contactos. Las líneas conectadas
tienen secciones transversales de 0,5 mm 2 a 4 mm 2 . Para garantizar
la mínima resistencia de los contactos a lo largo de
muchos años de uso, en los conectores se utilizan contactos
de engaste con la superficie dorada. Cuando el dispositivo es
nuevo, la resistencia de los contactos no es inferior a la de los
contactos plateados, pero el dorado consigue una mayor estabilidad
a largo plazo.
Los procesos que subyacen a los sistemas y componentes están
desempeñando un papel cada vez más importante en el sector
ferroviario moderno. En la actualidad, que un componente o
dispositivo electrónico cumpla con la norma EN50155 ya no es
suficiente. La trazabilidad y el control de calidad del proceso
de fabricación pueden significar la diferencia entre la vida y la
muerte de los pasajeros. Para estandarizar estos procesos del
sector ferroviario a nivel internacional y superar los requisitos
de ISO 9001 se creó la norma “International Railway Industry
Standard” (IRIS) a finales de 2005, a iniciativa de los principales
fabricantes europeos. En abril de 2006, harting fue el
primer proveedor de componentes del mundo en adherirse a
esta norma.
roger danielsson
Sales Manager
Dellner Couplers AB
Falun, Sweden
DR. ANDREAS STARKE
Market Manager Transportation, Electric
harting Technology Group
andreas.starke@harting.com
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