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Los convenios de la OIT sobre seguridad y salud en el ... - ACTRAV

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426LOS CONVENIOSDE LA <strong>OIT</strong> SOBRESEGURIDAD Y SALUDEN EL TRABAJOros auxilios, con <strong>el</strong>em<strong>en</strong>tos necesarios para realizar los mismos <strong>en</strong> navegación <strong>de</strong> acuerdoa los requisitos que exija <strong>la</strong> PNA. La empresa comunicará al Capitán cuando alguno <strong>de</strong>los tripu<strong>la</strong>ntes le informe que sus condiciones <strong>de</strong> <strong>salud</strong> requier<strong>en</strong> una especial at<strong>en</strong>ción omedicación habitual”.d) La situación <strong>en</strong> Arg<strong>en</strong>tina y otros paísesDebe t<strong>en</strong>erse <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta que un bu<strong>en</strong> número <strong>de</strong> países <strong>la</strong>tinoamericanos ti<strong>en</strong>e normas que cubr<strong>en</strong>aspectos inher<strong>en</strong>tes a <strong>la</strong> <strong>salud</strong> y <strong>seguridad</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> trabajo a bordo <strong>de</strong> <strong>la</strong>s embarcaciones. Sin embargo,es más difícil <strong>en</strong>contrar aqu<strong>el</strong><strong>la</strong>s normas que se dirig<strong>en</strong> a <strong>la</strong>s peculiarida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>la</strong> pesca.Arg<strong>en</strong>tinaEn octubre <strong>de</strong> 1986 se c<strong>el</strong>ebró un Seminario Nacional Tripartito <strong>sobre</strong> Condiciones y Medio Ambi<strong>en</strong>te<strong>de</strong> Trabajo <strong>en</strong> <strong>la</strong> Pesca. Este Seminario tuvo como base un diagnóstico nacional <strong>en</strong> <strong>la</strong> materia,realizado por <strong>la</strong> <strong>en</strong>tonces Dirección Nacional <strong>de</strong> Higi<strong>en</strong>e y Seguridad <strong>en</strong> <strong>el</strong> Trabajo. D<strong>el</strong>Seminario Tripartito surgió un diagnóstico cons<strong>en</strong>suado y una serie <strong>de</strong> recom<strong>en</strong>daciones. Ente<strong>el</strong><strong>la</strong>s, se consigna <strong>la</strong> sigui<strong>en</strong>te: “Dadas <strong>la</strong>s características particu<strong>la</strong>res <strong>de</strong> <strong>la</strong> actividad, <strong>la</strong> car<strong>en</strong>cias <strong>de</strong>normas que abarqu<strong>en</strong> los distintos riesgos pres<strong>en</strong>tes <strong>en</strong> <strong>la</strong> misma y <strong>la</strong> necesidad evi<strong>de</strong>nciada por <strong>la</strong>situación actual, se hace necesaria una norma específica <strong>en</strong> materia <strong>de</strong> condiciones y medio ambi<strong>en</strong>te<strong>de</strong> trabajo <strong>en</strong> <strong>la</strong> captura. El estado se compromete a convocar a <strong>la</strong>s partes a fin <strong>de</strong> estudiar <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo<strong>de</strong> <strong>la</strong> norma”. Lo cierto es que a posteriori no se logró cons<strong>en</strong>so para e<strong>la</strong>borar tal norma.ChileEl Decreto Nº 101 <strong>de</strong> 2004 establece <strong>el</strong> “Reg<strong>la</strong>m<strong>en</strong>to <strong>de</strong> trabajo a bordo <strong>de</strong> naves <strong>de</strong> pesca”. Sutítulo V se consagra a <strong>la</strong> higi<strong>en</strong>e y <strong>seguridad</strong> a bordo. El texto es escueto pero muy c<strong>la</strong>ro, por locual se prefiere transcribirlo <strong>en</strong> forma completa:“Artículo 29.- <strong>Los</strong> armadores estarán obligados a tomar todas <strong>la</strong>s medidas necesarias paraproteger eficazm<strong>en</strong>te <strong>la</strong> vida y <strong>la</strong> <strong>salud</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong>s dotaciones que se <strong>de</strong>sempeñ<strong>en</strong> a bordo <strong>de</strong>sus naves, mant<strong>en</strong>i<strong>en</strong>do <strong>la</strong>s condiciones a<strong>de</strong>cuadas <strong>de</strong> higi<strong>en</strong>e y <strong>seguridad</strong> <strong>en</strong> <strong>la</strong>s fa<strong>en</strong>as,como también los implem<strong>en</strong>tos necesarios para prev<strong>en</strong>ir acci<strong>de</strong>ntes y <strong>en</strong>fermeda<strong>de</strong>s profesionales.Artículo 30.- Será especialm<strong>en</strong>te obligación <strong>de</strong> los armadores realizar <strong>la</strong>s sigui<strong>en</strong>tes accionespor medio <strong>de</strong>l Patrón o Capitán, <strong>de</strong> <strong>la</strong>s cuales <strong>de</strong>berá <strong>de</strong>jarse, <strong>en</strong> los casos que loamerite, registro <strong>en</strong> <strong>la</strong> bitácora <strong>de</strong> <strong>la</strong> nave.a) Ejecutar y supervisar activida<strong>de</strong>s perman<strong>en</strong>tes para evitar y prev<strong>en</strong>ir acci<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong>ltrabajo y <strong>en</strong>fermeda<strong>de</strong>s profesionales.

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