Pla AcciÃ³ PMU marÃ§ 2012 - Ajuntament de Reus

More documents

Recommendations

Info

PLA DE MOBILITAT URBANA DE REUSFASE 2 PROGRAMA Ampliació de voreresHi ha una sèrie de carrers que necessiten una ampliació de vorera, ja sigui a causa que incompleixenel mínim establert per la normativa actual en matèria d’accessibilitat, o que cal condicionar perdiferents motius, tot i complir la normativa d’amplada mínima (perquè la via té un nombre importantde vianants, fa de lligam amb la resta de la xarxa de vianants, etc) sempre que hi hagi la possibilitattècnica de realitzar la millora.Aquestes ampliacions de voreres han de tenir en compte tots els aspectes relacionats amb lamobilitat dels diferents usuaris: persones amb mobilitat reduïda, gent gran, nens i adolescents.L’amplada mínima lliure per la circulació de vianants s’estableix en 0’90 m.Es recomana que l’amplada de les voreres sigui de 2 m d’amplada lliure.Agents responsables- Àrea d’arquitectura i UrbanismePrioritat- Mitja- Via Pública- Serveis Socials ( Accessibilitat)Zona d’actuació Estimació del cost (€)- Diversos carrers del municipi - Preu per m 2 de plataforma única .................200€- Preu per m 2 ampliació vorera .......................120€Possibles fonts de finançament- Ajuntament de Reus- Generalitat de Catalunya:departament d’Acció Social iCiutadaniaIndicadors d’avaluació de la proposta- Nombre anual de desplaçaments a peu- Espai públic destinat a vianants - Voreres amb ampladasuperior a 1,5 metres- Fons Estatal per a l’Ocupació i laSostenibilitat Local (FEOSL)- ONCETermini de l’actuació2012 2013 2014 2015 2016 2017PÀG. 14
PLA DE MOBILITAT URBANA DE REUSFASE 2 PROGRAMAProposta 2.2Millora de la seguretat dels itineraris per a vianantsLínia estratègicaAugmentar la superfície i la qualitat de la xarxa viària dedicada als vianants i ciclistesDescripció de l’actuacióPer tal d’aconseguir una xarxa de vianants més segura s’haurà d’aplicar una sèrie de mesuresgenèriques i d’altres més específiques.Com s’ha observat al document d’anàlisi, hi ha carrers que han d’ampliar la seva amplada de voreraper poder ser més segurs i transitables, i no obligar al vianant a caminar per la calçada, degut a unaamplada de vorera insuficient.La transformació de carrers a plataforma única no és l’única solució per pacificar el trànsit i generarvies d’estar dins de les illes internes. Es poden implementar zones 30 amb passos elevats devianants, senyalització de zona 30, canvis d’aparcament i canvis de sentits de circulació, instal·lacióde mobiliari urbà, jardineres o obstacles per a que els vehicles hagin de reduir la velocitat, aquestesactuacions són més ràpides de realitzar i menys costoses. Posteriorment, si escau, o es disposa derecursos suficients, el carrer podria passar a ser de plataforma única.Imatge 1.2.2 Elevació de cruïlles amb passos de vianants de ressalt com aportes d’entrada a carrers estrets i de caire veïnal. Font: Elaboració pròpia.La implantació del passos elevats ha d’anar acompanyada de la corresponent senyalització verticalper tal que els conductors puguin identificar la zona de manera clara.S-30 S-13 P-15aPÀG. 15
Page 1 and 2: Pla de MobilitatUrbana de ReusFase
Page 3 and 4: ÍndexPLA DE MOBILITAT URBANA DE RE
Page 5 and 6: PLA DE MOBILITAT URBANA DE REUSFASE
Page 64 and 65:
PLA DE MOBILITAT URBANA DE REUSFASE
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
PLA DE MOBILITAT URBANA DEREUSFASE
Page 110 and 111:
show all

Pla AcciÃ³ PMU marÃ§ 2012 - Ajuntament de Reus

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?