Pla AcciÃ³ PMU marÃ§ 2012 - Ajuntament de Reus

More documents

Recommendations

Info

PLA DE MOBILITAT URBANA DE REUSFASE 2 PROGRAMA− Foment del canvi modal a la bicicleta− Creació de més longitud de carril bici en xarxa.Organització dels cursosEs podrien programar jornades quatre vegades a l’any i serien sessions d’1 dia amb una part teòricai una part pràctica. La part teòrica pot comptar, entre d’altres, amb els punts següents: educació vial, seguretatvial, mesures de visibilitat, aprenentatge i consolidació de les tècniques de conducció,manteniment i reparació de bicicletes La part pràctica es basaria en un test de conducció inicial per detectar els errors o els malscostums. Desprès de les classes teòriques es realitzaria un segon test per acabar de polirerrorsAgents responsablesPrioritat- Àrea de Medi Ambient - MitjaZona d’actuació Estimació del cost (€)- Municipi de Reus - Creació i planificació d’aquest tipus de jornadesamb diferents col·lectius i la realització anual deles jornades. Mitjans municipals.Possibles fonts de finançament- Ajuntament de Reus- Associacions de ciclistes- ICAEN- Diputació de TarragonaTermini de l’actuacióIndicadors d’avaluació de la proposta- Nombre de persones inscrites en les jornades- Nombre anual de desplaçaments en bicicleta- Nombre anual de desplaçaments en vehicleprivat- Quota de mercat de les bicicletes en elsdesplaçaments interns- Aforaments de bicicletes2012 2013 2014 2015 2016 2017PÀG. 86
PLA DE MOBILITAT URBANA DE REUSFASE 2 PROGRAMAProposta 5.8Promoure l’organització de jornades de conducció eficient isegura en vehicle privatLínia estratègicaDisminuir la contaminació acústica i atmosfèrica causada pel trànsitDescripció de l’actuacióEl vehicle privat aporta en moltes ocasions beneficis pels seus usuaris gràcies a la flexibilitat d’horarisi de moviment, el confort i el temps de viatge. A més, molts usuaris es troben amb la necessitatimperativa d’utilitzar el vehicle privat als seus desplaçaments atesa la manca de connexions entransport públic. Tot i això, el vehicle privat segueix contribuint negativament en certs aspectes tantglobals de la xarxa com personals de l’usuari: congestió, emissions, cost econòmic i accidents, entrealtres.No obstant, s’ha demostrat que una conducció eficient i segura pot reduir significativament elsaspectes negatius esmentats. És per aquest motiu que es proposa la creació de jornades pelsconductors de vehicle privat del municipi, tant per a individuals com per a professionals, per tal demillorar l’eficiència i la seguretat a l’hora de posar-se davant del volant.Elements clau per l’eficiència i la seguretatA continuació es presenta un llistat d’elements claus que serà imprescindible tractar a la part teòricadel curs: Canviar sempre a marxes majors: la manera més eficient de conduir és canviant tan aviat comes pugui de marxa, de manera que es recomana fer els canvis al voltant de les 2.500 rpm(revolucions per minut) Mantenir una velocitat constant: repetides acceleracions i frenades creen pèrdues d’energia pertransmissió de calor als frens. Aquestes pèrdues es tradueixen en una disminució de l’eficiènciaque no es tindria en cas de conduir amb una velocitat constant Anar amb marxa elevada i poques revolucions: tot i que generalment s’associa el moviment del’accelerador amb el consum de gasolina, no necessàriament és així. El punt òptim de consums’assoleix intentant combinar marxes altes amb baixes rpm Anticipar-se al tràfic: en consonància amb el segon punt sobre les pèrdues generades en frenari per evitar al màxim les reduccions de velocitat, és important preveure les situacions queocorren a la carretera. Per exemple s’ha de desaccelerar a poc a poc quan hi ha semàfors ocongestió Altres mesures: frenar amb el pedal, quan sigui possible, no canviar la marxa al apropar-se auna corba, tenir en compte el pes del cotxe, l’aerodinàmica, l’ús de motors nous, etc.Beneficis de la conducció eficient i segura− Millora de la seguretat pels usuaris− Minimitzar les emissions− Reducció de la congestióPÀG. 87
Page 1 and 2:
Pla de MobilitatUrbana de ReusFase
Page 3 and 4:
ÍndexPLA DE MOBILITAT URBANA DE RE
Page 5 and 6:
PLA DE MOBILITAT URBANA DE REUSFASE
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37: PLA DE MOBILITAT URBANA DE REUSFASE
Page 108 and 109: PLA DE MOBILITAT URBANA DEREUSFASE
show all

Pla AcciÃ³ PMU marÃ§ 2012 - Ajuntament de Reus

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?