Pla Acció PMU març 2012 - Ajuntament de Reus

PLA DE MOBILITAT URBANA DE REUSFASE 2 PROGRAMAProposta 3.1Millora del servei d’autobús i augment de la velocitat comercialLínia estratègicaPromoure l’ús del transport públic, oferint un sistema de transport col·lectiu de qualitat i competitiurespecte als desplaçaments en transport privatDescripció de l’actuacióLa circulació dels autobusos urbans i interurbans depèn de les condicions de trànsit de la via. Lesretencions diàries que registren les vies més transitades del municipi de Reus comporten que lavelocitat comercial dels autobusos sigui més baixa.Vies amb problemesEl municipi de Reus té carrers que presenten una problemàtica més elevada en quant a velocitatcomercial del transport públic−Riera de Miró i riera d’Aragó.Inconvenients: congestió de trànsit degut als pocs carrils de circulació, agreujada per lesmaniobres d’aparcament que dificulten la fluïdesa del trànsit al llarg de la via.−−Carrer General Moragues.Inconvenients: congestió de trànsit degut a l’existència d’un únic carril de circulació i dueslínies d’aparcament en cordó on les maniobres d’aparcament dificulten la circulació delsvehicles.Carrer Sant Joan, raval de Jesús i de Martí Folguera.Inconvenients: congestió de trànsit degut a l’elevat nombre de vehicles que circula pel centrehistòric, agreujat per les tardes en conseqüència de l’augment del nombre de vianants a lazona comercial.−Passeig Sunyer i pg. Prim.Inconvenients: congestió de trànsit durant la pràctica totalitat del diaDe la mateixa manera, durant les hores punta es registra una elevada intensitat de trànsit alsaccessos al municipi que dificulta la circulació del transport públic.−−C-14. Des de la rotonda d’encreuament amb la T-11 fins a l’estació d’autobusos.T-11 i T-315. Des del Parc Tecnològic fins a l’estació d’autobusos.Proposta d’actuació: Implantació carril BUS – VAO – Emergències i reforç del servei en hores puntaCom a acció contemplada en el Pla Director de Mobilitat del camp de Tarragona; es proposarealitzar un estudi per la implantació de carrils BUS – VAO a les infraestructures existents deles vies d’accés al municipi C-14, T-11 i T-315. A part de l’autobús s’hauria de permetre lacirculació d’altres tipus de vehicles per aquests carrils reservats com, per exemple, lesambulàncies, els taxis o vehicles privats amb un nombre específic d’ocupants (normalmentdos o més).PÀG. 40