5.1.9 Planes y programas de inversiónLa Dirección General del Cuerpo de Ingenieros del MIN-FRA estima realizar inversiones futuras en la continuaciónde la construcción de las autopistas ya iniciadas a lolargo de la geografía nacional, como son:• Autopista Gran Mariscal de Ayacucho (Tramo DistribuidorChuspita-Higuerote).• Autopista Antonio José de Sucre (Tramo Cumaná-Puerto La Cruz).• Autopista José Antonio Páez (Tramo Barinas–SanCarlos).• Autopista San Cristóbal-La Fría.• Circunvalación Norte de Barquisimeto.• Autopista Acarigua-Barquisimeto.• Carretera Cojoro-Castillete.• Estudio de factibilidad del Corredor Vial Fronterizo LaFría-Guarumito-Agua Clara.• Plan estratégico nacional de la infraestructura deltransporte terrestre.• Diseño de un plan estratégico del sistema intermodaldel transporte público.• Estudio del sistema de transporte intermodal para laregión de Guayana.5.2 Transporte ferroviarioLa autoridad administrativa en materia de transporteferroviario es el Instituto Autónomo de Ferrocarriles delEstado (IAFE), el cual lleva adelante el denominado PlanFerroviario Nacional, que contempla el desarrollo de unared de aproximadamente 4.000 km, en un período de 20años, siendo el inicio de su ejecución el año 1996, cuandoel entonces Instituto Autónomo Ferrocarriles del Estado(FERROCAR) suscribe el acta de inicio para laconstrucción del tramo férreo Caracas-Tuy Medio.De igual forma, las actividades correspondientes al mantenimientorutinario y preventivo de carreteras, puentes ytúneles contarán con recursos a ser asignados en la leyde presupuesto, así como las acciones en las pistas deaterrizaje y calles de rodamiento de los aeropuertosnacionales, con base a las solicitudes realizadas por losCentros Estadales de Coordinación que actúan en elinterior del país como representación del MINFRA.Por otra parte, la DGPET durante el año 2004, a travésde la Dirección de Planificación de Transporte por Carreteras,ha contratado un estudio de factibilidad de la vía alternade carga no costanera del tramo Barcelona – Cumaná(Región Oriental). La misma Dirección para los años2005-2006, ha planificado la realización de los siguientesestudios:• Estudio de factibilidad para el Eje CarreteroVenezuela-Guyana.5.2.1 Red ferroviariaLa red de ferrocarriles nacionales conformada por aquellosbajo administración pública y privada, cuenta con undesarrollo de 846 km. La red ferroviaria bajo administraciónpública de Venezuela comprende una longitud de336 km, ubicados en el Sistema Ferroviario Centro-Occidentaly conformados por los tramos que se indican en laTabla 6. Estos tramos son operados y administrados porel IAFE.Tabla 6: Tramos férreospúblicos en operaciónTRAMOSLONGITUD (Km)Barquisimeto-Puerto Cabello 173Yaritagua-Acarigua 66Morón-Riecito 97TOTAL 336Fuente: Instituto Autónomo Ferrocarriles del Estado25Análisis del Sector Transporte en Venezuela
A partir del año 1996, el tramo Barquisimeto-PuertoCabello deja de prestar el servicio de transporte depasajeros en virtud del inicio de los trabajos de rehabilitaciónde los que es objeto. En este sentido, la oferta de serviciosque prestan estos tres tramos corresponden únicamenteal transporte de carga.• Estabilizar los costos de transporte y disminuir ladependencia actual del modo de transporte automotor.• Fortalecer los intercambios comerciales con elMercosur y la Comunidad Andina, mediante conexionesbinacionales con Brasil y Colombia.La carga transportada durante el año 2003 para todos lostramos públicos en operación alcanzó la suma de 98.992toneladas repartida entre cuatro rubros de mercancía,correspondiendo al trigo el 93% de volumen total. Eltransporte del trigo se inicia en los muelles de PuertoCabello, donde se realiza la carga de los vagones tolva,ya sea por descarga directa del buque o por carga de losalmacenes; de allí la mercadería es llevada a Chivacoa yentregada para su procesamiento.En cuanto a la red ferroviaria bajo administración privada,se encuentra conformada por 510 km de longitud.Las redes de la vía férrea de Puerto Ordaz - Ciudad Piar,interconexión Puerto Ordaz con el Puerto de Palúa y lared ferroviaria hacia las plantas de reducción directa enel sector Industrial de Matanzas con un total de 320 kmde vía férrea, constituyen la mayor red ferroviaria de usoprivado del país. La red ferroviaria de la mina de bauxitaen Los Pijiguaos cuenta con una extensión de 65 kmentre el área de homogeneización de la mina y el puertoEl Jobal. Sidor es la otra empresa que cuenta con unferrocarril particular cuya longitud es de 125 km, ubicadoen la zona de Matanzas.Los sistemas ferroviarios que se han definido son en totalseis, los que comprenderán un tramado a nivel nacionalque será complementado con las conexiones vía carreteracon Brasil, Colombia y la Comunidad Andina.Sistema Ferroviario CentralLa demanda de pasajeros a ser captada por el ferrocarrilserá de 16,2 millones al año 2010, mientras que lademanda de carga de la zona a ser captada por el sistemaferroviario central es de aproximadamente11,3 millones ton/año (2010).• Tramo: Caracas - Tuy Medio (Longitud: 41,4 km)(en construcción)El punto de origen de este tramo se encuentra en LaRinconada, en la zona sur de Caracas, donde seconstruye la estación para trenes de corta distanciaque se conectará a la estación La Rinconada de lalínea 3 del Metro de Caracas, para extenderse hacialos Valles del Tuy a lo largo de 41,4 km. Este tramoconstituye la primera etapa del Sistema FerroviarioCentral, que a futuro enlazará con Puerto Cabello.5.2.2 Planes y programas de inversiónEl Plan Ferroviario Nacional tiene como objetivos, lossiguientes:• Diversificar la utilización y aumentar la capacidad delsistema de transporte interregional en su conjunto.• Asegurar la movilización de las cargas y pasajerosprevistos en los planes de desarrollo del país.• Complementar, optimizar y ampliar otros modos detransporte tales como el carretero, marítimo y fluvial,incentivando el desarrollo de sistemas intermodales.• Tramos: Puerto Cabello – La Encrucijada (Longitud:108 km) (en construcción)La Encrucijada – Tuy Medio (Longitud: 75 km)Estos tramos están enfocados hacia el desarrollo deun sistema inter/multimodal de carga y pasajeros,que combina diferentes medios de transporte demanera integrada bajo la promoción de centros logísticos,donde confluyan los modos carretero, ferroviarioy marítimo (Interpuertos). Enlazarán ciudadesimportantes como Maracay, Valencia y PuertoCabello, permitiendo la movilización directa de cargaentre el oriente y el occidente, evitando su paso porCaracas, aliviando así el problema de congestionamientode la Autopista Regional del Centro.• Facilitar la exportación de productos no tradicionales,especialmente mineros.26Análisis del Sector Transporte en Venezuela