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• Tarifas del transporte público de pasajeros en rutasurbanas, suburbanas, metropolitanas, periféricas einterurbanas.• Modernización del transporte público de pasajeros.• Control y regulación del tránsito y transporte terrestrereferido al Registro Nacional de Vehículos y Conductores,la circulación, el transporte terrestre depasajeros, de carga, los servicios conexos, lainfraestructura vial y del régimen sancionatorio.• Educación, capacitación y seguridad vial.En este sentido, se encuentran en elaboración los términosde referencia para la contratación de los estudios defactibilidad para la Implementación del Boleto de Transportey para la Modernización del Transporte.En materia ferroviaria se cuenta con políticas estipuladasen el documento contentivo del Plan NacionalFerroviario, que se indican a continuación:• Concretar un sistema de transporte alterno y estratégicode acuerdo con los planes de ordenamiento territorialy de desarrollo económico y social.• Participación amplia de la ingeniería e industrianacional en la ejecución de los proyectos ferroviarios.• Establecer una política de concesiones y/o asociacionesestratégicas como una alternativa viable para eldesarrollo de estos planes.• Propiciar la cooperación de los organismos regionalesen la concepción, ejecución y operación de los proyectos.• Utilizar equipos probados y adaptados a las necesidadesnacionales para garantizar una operación eficientey una rápida asimilación tecnológica y de producción.• Incentivar el intercambio tecnológico y la producciónendógena, adaptándolo a las necesidades nacionales yfortaleciendo nuestra economía.• Favorecer el proyecto de integración latinoamericana ydel Caribe.En cuanto al modo aéreo, el INAC en virtud de sus competencias,debe proponer al MINFRA la política aéreanacional y ejecutarla; y la DGPET del Ministerio presentaentre sus funciones la formulación de las políticas yestrategias en materia de transporte, de acuerdo con loslineamientos del Ministerio y en concordancia con lasdirectrices del Ejecutivo Nacional. En este sentido, conbase a información de representantes de la DGPET, elINAC elaboró y formuló una serie de políticas que seencuentran actualmente en ejecución, de manera unilateraly sin consulta con la DGPET. Esta situación denota unafalta de coordinación entre los actores relacionados conla planificación del modo aéreo, así como la inobservanciade las competencias de cada uno de ellos que estánestipuladas en los diferentes instrumentos jurídicosvigentes.Las políticas aéreas nacionales formuladas por el INAC,son las que se indican a continuación:• Modernización del sistema aeronáutico civil nacional.• Inserción de la actividad aeronáutica civil dentro de unproceso de economía productiva.• Capacitación, profesionalización y desarrollo del capitalhumano.• Consolidación de la participación y desarrollo del INACen el sistema aeronáutico nacional e internacional.• Desarrollar una imagen corporativa y comunicacionalque permita el posicionamiento del Instituto en el sector.• Desarrollar un plan de auditorias para ejercer demanera integral la acción regulatoria.• Distribuir el espacio aéreo nacional desde la perspectivaaerocomercial.Es de destacar que la DGPET se encuentra en un procesode actualización de políticas públicas de los modosque ya cuentan con ellas y en la generación de políticaspúblicas para aquellos, como el transporte acuático, queno presentan los lineamientos requeridos para definir,desarrollar y acometer las acciones pertinentes a atacarlos problemas existentes.43Análisis del Sector Transporte en Venezuela