AÉREOPOR PURIFICACIÓN LUCENA PINEDAEl trineo de Santatendrá menos cargaConsiderado como temporada alta para la carga aérea, el últimotrimestre del año castiga a las aerolíneas, tras las dificultadespresentadas por el alto precio de la turbosina y la recesióneconómica, con un menor volumen de mercancías.El último trimestre del año es, para lasaerolíneas de carga, el mejor periodo entérminos de volumen manejado,impulsado por la proximidad de la temporadanavideña. Sin embargo, este año el trineode Santa Claus llegará menos pesado, si se tieneen cuenta las cifras preliminares aportadas por laIATA a nivel internacional que reportan unacaída en el mes de septiembre de (-)7.7% comparadocon el mismo mes de 2007, situación quedesde el organismo se califica como “alarmante”y la peor desde 2001.A falta de los resultados en México hasta elnoveno mes del año, de los que generalmenteinforma en noviembre la Dirección General deAeronáutica Civil (DGAC) y que en esta ocasiónaún no ha publicado, las empresas de cargaaérea reconocen que la temporada no está siendotan provechosa como en años anteriores, aunquesí se ha notado un incremento respecto alresto del año. Cabe destacar que durante el primersemestre la caída fue de 6% respecto almismo periodo del año anterior.Y es que el avión transporta principalmenteproductos textiles, electrónicos y de altatecnología y perecederos de alto valor agregado,es decir, los artículos que generalmente más seconsumen en épocas tan señaladas como laNavidad. Por eso, a partir de mediados de septiembrey hasta diciembre, las panzas de los avionesviajan más abultadas.Capaz de salvar un año plano en cuanto acrecimiento, el último trimestre no supondráesta vez para muchas empresas el respiro paraafrontar los tres primeros meses del siguienteaño, fechas que por lo general registran númerosbajos. “Tradicionalmente, lo que esperamos esque esta temporada componga un mal año y estetrimestre no será tan bueno, aunque aún espronto para decir que será malo”, explica eldirector general de RegionalCargo, ManuelRodríguez Anza.Asimismo, en opinión del director generalde la empresa mexicana Estafeta, José AntonioArmendáriz, el incremento ha sido de alrededorde 5%, mientras esperaban un crecimiento de10%, debido, principalmente, a la crisis económicaa nivel mundial. Desde RegionalCargo, lasestimaciones sitúan la baja en el volumen decarga entre 10 y 20% por debajo de lo esperadopara este periodo.A pesar de ello, Rodríguez Anza reconoceque sí se está notando un incremento de mercancíamanejada. Para la aerolínea que dirige,entre septiembre y octubre de este año el crecimientofue de alrededor de 20%, a pesar de queen opinión de esta joven compañía, debido a quesólo llevan dos años en el mercado, no se consideranrepresentativos de todo el sector.Por su parte, el director de AeromexpressCargo, Juan Rodríguez Castañeda, explica que elalto precio del combustible que se registró haceunos meses ha influido en la actual situación, pesea que el costo de la turbosina ya bajó. Y es que, elsobrecargo por combustible que la industria hubode desarrollar para continuar con sus operacionesdesincentivaron a importadores y exportadores ausar el avión en su distribución, optando las másde las veces por otros modos de transporte, sacrificandofactores como tiempo de entrega.A pesar de ello, asevera RodríguezCastañeda, los resultados iniciales deAeromexpress Cargo han sido óptimos, registrándoseuna caída especialmente en el sector de autopartes.Sin embargo, las cifras arrojadas hasta elmes de octubre hacen presagiar que el año hubierasido especialmente bueno si no se hubiera atravesadola crisis en el camino de las aerolíneas.Así las cosas, la industria pronostica uninicio de 2009 muy complicado, que podría irmejorando a partir del segundo semestre,aunque, como reconoce RodríguezCastañeda, aún hay mucha incertidumbresobre lo que va a pasar.60 <strong>T21</strong> I DICIEMBRE 2008
AUTOMOTRIZPOR MIGUEL ANGEL CASTILLO ORTÍZPeugeot Expert Tepeeutilitario y personalQuien dude que éste fue un año de renovaciónpara la marca Peugeot, sólonecesita darse una vuelta por una concesionariay verificar que su gamaactualmente está llena de sorpresas y una de ellases la Expert Tepee.Introducido en el segundo semestre delaño, como parte de su incursión en el segmentode vehículos utilitarios, este modelo posee uncarácter ambivalente que se distingue desde lejos.Por un lado, es una unidad de trabajo,ideal para el transporte de personal; mientras porel otro se convierte en un vehículo recreativo degrandes dimensiones, de tal forma que podríacompetir directamente con las minivans o inclusocon las camionetas deportivas (SUVs).No es para menos, después de todo, esposible que en él viajen cómodamente hastanueve pasajeros (sin contar el clásico auto sardinapues entonces las posibilidades se vuelveninfinitas) en tres filas de asientos que han sidodiseñados para procurar la ergonomía de susocupantes con espacios cómodos entre codos ypiernas, por ejemplo.Incluso, la poca distancia que existe delpiso, además de proteger la espalda del conductor,facilita el acceso de carga en cualquier partede su interior, mientras que un gran espacio en lacajuela permite transportar considerables cantidadesde equipaje.Con una transmisión manual de seis velocidades,el acceso a los cambios de marcha essumamente fácil, debido a que la palanca sesitúa a una altura perfecta para que el brazopueda manejarla sin problemas.Pero lo que hay que destacar, sin duda,es su motorización diesel de 2.0 litros, lo quetrae como beneficio inmediato un menorconsumo de combustible, con un promediode 13.5 kilómetros por litro. por supuesto,además es menos contaminante que los vehículosa gasolina.En la parte de seguridad, como suele yaser costumbre de esta firma francesa, viene equipadocon una estructura para absorber los choques,así como sistema de frenado con cuatro frenosde disco, ABS, Repartidor Electrónico deFrenado (REF), Ayuda de Frenado de Urgencia(AFU) y bolsas de aire.Disponible en una sola versión, posee deserie portaobjetos en la parte superior deltablero y del parabrisas, luces de cortesía encabina y toda la zona de pasajeros, cierre centralizadode puertas a control remoto, aireacondicionado y radio con reproductor de discoscompactos y formato MP3.DICIEMBRE 2008 I <strong>T21</strong>61