Importancia-de-reduccion-de-uso-del-auto

El caso de las ciudades mexicanas presenta esta misma tendencia mundial como se aprecia en la
gráfica 7. Ciudades con una baja densidad poblacional, como Tijuana, Mexicali o Chihuahua, tienen
altas tasas de motorización. Mientras que ciudades más densas como, la Zona metropolitana de
Guadalajara, Puebla-Tlaxcala y de Zona Metropolitana del Valle de México tienen menores tasas
de motorización. Esta evidencia ofrece un amplio respaldo a la densificación de las ciudades y a la
detención de su expansión.
20
GRÁFICA 9: MOTORIZACIÓN Y DENSIDAD BRUTA EN
DIFERENTES ZONAS METROPOLITANAS DE MÉXICO, 2010
Fuente: ITDP, elaborado con datos del INEGI.
El caso de la Zona Metropolitana del Valle de México resulta emblemático en este sentido, ya que
en las últimas décadas, la expansión de la ciudad ha llevado a un despoblamiento del centro y a un
incremento de la población en los municipios conurbados.Sin embargo,la concentración de actividades
económicas se sigue manteniendo en las delegaciones centrales. Esto inclusive ha fomentado el
incremento de empleos en dichas delegaciones, por relevancia y concentración económica, conlleve
un mayor despoblamiento de la misma debido al incremento del precio de la vivienda (Suárez y
Delgado, 1997). En otras palabras, la demanda por espacios comerciales es tan alta, que incrementan
los precios de renta en general, expulsando a la población que no puede costear los nuevos precios;
población que es sustituida por espacios para el comercio (i.e. tiendas, bodegas, etcétera). Esto se
aprecia en la gráfica 10, que muestra como a medida que se incrementa la densidad de empleos en el
centro de la ciudad, la población disminuye ante la presión comercial.