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56 GRÁFICA A.3: PARQUE VEHICULAR PRIVADO Y KM DE CARRETERAS DE MÉXICO (1990-2009) Miles de vehículos 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 Parque vehícular privado (miles) KM de carreteras 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Fuente: ITDP, elaborado con datos de SCT e INEGI 400.000 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 Asimismo, en las zonas urbanas, los viajes que más predominan siguen siendo de tipo pendular, casa-trabajo-casa o casa-escuela-casa. El resto de los motivos de viaje en automóvil son menores, como las compras. El bajo crecimiento económico de México de las últimas dos décadas debe de contribuir a esta situación, limitando el uso del automóvil con fines de esparcimiento, compras, entre otros motivos. Ahora bien, debido al incremento del parque vehicular en México, sin incrementos de los KVR promedio por vehículo, significa que las áreas urbanas se encuentran cada día con mayores problemas de tránsito. Estos repercuten en serias externalidades negativas para el resto de la población y que presionan a la construcción de más infraestructura. Sin embargo, esto sólo agrava el problema en vez de mejorarlo. kilómetros
Anexo C: Ilustraciones de Appleyard, 1969 y Hart, 2009 57 Ilustración A.1: Diagrama original de Appleyard (1969). Las líneas representan conexiones sociales y los puntos lugares de reunión Tráfico ligero 2000 vehículos por día 200 vehículos por hora pico. Tráfico moderado 8000 vehículos por día 550 vehículos por hora pico. Tráfico pesado 16,000 vehículos por día 1,900 vehículos por hora pico “Todo mundo se conoce”. “Me siento en casa. Hay gente amistosa en esta calle. No me siento solo”. “Antes era agradable. La Lagente gente era amistosa”. amistosa” “Una calle amigable. Hay familias que han estado aquí mucho tiempo y muchos son parientes”. 3 amigos por persona 6.3 conocidos. “Ves a los vecinos, pero pero no son no son amigos cercanos” amigos cercanos”. 1.3 amigos por persona 4.1 conocidos. “Ya “Ya no no siento siento que que allá allá una comunidad, una comunidad, aunque aunque la gente se la gente se salude”. salude”. 0.9 amigos por persona 3.1 conocidos. “La gente tiene miedo miedo de entrar de en entrar la calle por “No es una calle en la calle el tráfico”. por el “No es una calle amigable, “No es unapero calletampoco tráfico.” amigable. “No Nadie es una ofrece calle amigable, es hostil”. pero “La calle la usan amigable. Nadie tampoco es peatones “La calle quela van usan ayuda”. ofrece ayuda.” hostil.” hacia peatones algún que lado.” van hacia algún lado”. Fuente: Hart (2009). “Definitivamente, esta es una calle amigable”. “Una calle amigable. La gente platica mientras lava sus coches y se detienen a visitar cuando van camino a algún lugar”.
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