Importancia-de-reduccion-de-uso-del-auto

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2 Contenido Gráficas, cuadros, ilustraciones y recuadros. ................................................................. 3 Acrónimos y abreviaturas. .............................................................................................. 5 Agradecimientos. ............................................................................................................ 6 Resumen ejecutivo. ......................................................................................................... 7 Introducción. ................................................................................................................... 10 1. El uso del automóvil en México. .................................................................................. 11 1.1 Costos de uso. ........................................................................................................... 13 1.1.1 Precio de la gasolina. .............................................................................................. 13 1.1.2 Estacionamientos. .................................................................................................. 14 1.1.3 Otros costos asociados al uso del automóvil. ........................................................ 16 1.2 Oferta de infraestructura: más calles y estacionamientos generan más tránsito. ..... 16 1.3 Expansión de la ciudad. ............................................................................................ 18 1.4 Presión de la flota vehicular y ciclo de dependencia del automóvil. ......................... 22 2. Estimaciones del uso del automóvil en México. .......................................................... 24 3. Impactos del uso excesivo del automóvil. ................................................................... 29 3.1 Efectos en medio ambiente y recursos naturales. ...................................................... 29 3.1.1 Emisiones de gases de efecto invernadero. ............................................................. 29 3.1.2 Contaminación local. .............................................................................................. 30 3.1.3 Consumo de recursos naturales. ........................................................................... 31 3.1.4 Contaminación acústica. ........................................................................................ 32 3.2 Efectos económicos. ................................................................................ ................. 33 3.3 Efectos sociales en salud. ......................................................................................... 35 3.3.1 Salud. .................................................................................................................... 35 3.3.2 Seguridad vial. ...................................................................................................... 36 3.4 Efectos espaciales y convivencia social. ................................................................... 36 3.5 Estimación del valor económico de las externalidades negativas asociadas al uso del automóvil en áreas urbanas de México. ................................................... 37 4. Alternativa, cambio de paradigma: reducción del uso del automóvil. ......................... 39 5. Conclusiones. .............................................................................................................. 44 6. Referencias. ................................................................................................................ 45 7. Anexos. ....................................................................................................................... 52
3 Gráficas, cuadros, ilustraciones y recuadros Gráficas Gráfica 1: Relación entre ingreso per cápita y propiedad de vehículos por cada 1,000 habitantes, y tendencia para México. Gráfica 2: Proyección del parque vehicular de México a 2030. Gráfica 3: Porcentaje de hogares con al menos un vehículo por deciles de ingresos (2008). Gráfica 4: Distribución de programas sociales, subsidio a gasolinas y reasignación a programas sociales por deciles poblacionales de ingreso, 2008 (miles de pesos). Gráfica 5: El tamaño de las autopistas y el tiempo de retraso por conductor no están correlacionados en el EUA. Gráfica 6: Densidad urbana y consumo de energía en transporte por persona en diferentes ciudades del mundo. Gráfica 7: Densidad urbana y KVR per cápita en diferentes ciudades del mundo. Gráfica 8: Densidad urbana y porcentaje de uso del automóvil como total de los viajes en diferentes ciudades del mundo. Gráfica 9: Motorización y densidad bruta en diferentes zonas metropolitanas de México, 2010. Gráfica 10: Densidad poblacional y de empleos, ZMVM, 1989-2010. Gráfica 11: Kilómetros-vehículo recorridos per cápita y motorización, países seleccionados. Gráfica 12: Kilómetros recorridos totales por el parque vehicular de México, 1990-2010. Gráfica 13: Kilómetros promedio recorridos al año por automóviles en distintas ciudades de México. Gráfica 14: kilómetros recorridos en automóvil per cápita en ciudades de México y EUA, 2003. Gráfica 15: Parque vehicular en distintas zonas metropolitanas de México, 1990-2010. Gráfica 16: Estimaciones de emisiones de co2 por modo de transporte. Gráfica 17: Índice de malestar por viajes traslado hogar-trabajo/estudio (2011). Gráfica 18: Porcentaje de automovilistas que escogerían trabajar más si su tiempo de traslado se redujera significativamente (2010). Gráfica A.1: Parque vehicular privado y consumo anual de gasolina en México, 1990-2009. Gráfica A.2: Tasas de crecimiento anual de parque vehicular privado y consumo anual de gasolina en México, 1990-2009. Gráfica A.3: Parque vehicular privado y km de carreteras de México (1990-2009). 11 12 13 14 16 18 19 19 20 21 23 24 25 27 28 29 34 34 54 55 56
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6. Anexos Anexo A: Fuentes y notas
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54 GRÁFICA A.1: PARQUE VEHICULAR P
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3) Costo por contaminación local P
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Anexo E: Principios fundamentales d
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66 Av. México #69, Col. Hipódromo
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