Modesto Seara Vázquez - MSV

productos contaminados por dioxina, mostraron la peligrosidad de los desechos
químicos122. Lo que ello representa, se pone de manifiesto si recordamos que
existen en el mundo miles de basureros en los que se han estado arrojando
productos a lo largo de muchas décadas y ahora esos productos, que han ido
corroyendo los contenedores en los que se les almacenaba (cuando tales
contenedores fueron utilizados) empezaron a filtrarse y pronto podrían alcanzar
los mantos acuíferos, creando una amenaza mortal para muchas comunidades. Si
efectivamente los productos químicos llegan a las capas freáticas, las
posibilidades de corregir esa contaminación serian prácticamente nulas.
Hay dos casos en los que la contaminación plantea una amenaza particularmente
seria a largo plazo: uno se deriva de la utilización masiva de aerosoles, que usan
como propulsor de base el gas freón (Clorofluocarbono), el cual una vez liberado
de su contenedor se eleva hasta las altas regiones de la estratosfera, en donde
alcanza la capa de ozono123,
con el que se combina y reduce así esa capa que
de octubre de 1985, la revista Time dedica los artículos centrales al tema "The Poisoning of America '85.
Toxic Wastes", en donde se ofrecen datos escalofriantes, acerca de la muy probable contaminación de las
capas freáticas, debido a las filtraciones que se producen en los miles de basureros de productos químicos
desperdigados por todo el país. Podemos imaginarnos lo que sucede en otros países, donde los grupos de
presion ciudadana no existen o tienen menos influe ncia para exponer la situación.
122 La catástrofe del 3 de diciembre de 1984 en Bhopal (India), causó entre 2000 y 3000 muertos, y 100.000
personas sufrieron daños, a lo que habría que añadir las cosechas y animales perdidos. Ver Maria Elena
Hurtado, "The Lessons of Bophal", en South , junio 1985, pp.88 -90; también Sumanta Banerjee, "The
Mounting Cost of Catastrophe", Ibidem , p.89. Otros incidentes sucedidos desde entonces a la misma
empresa, incluso en Estados Unidos, prueban la necesidad de adoptar estric tas medidas de seguridad en el
funcionamiento de las fabricas de productos químicos.
123 Se temía que el desarrollo de la aviación civil supersónica contribuyera gravemente a la ruptura de la
capa de ozono, amenaza que no se materializó debido al fracaso economico de los aviones civiles
supersónicos; sin embargo puede tratarse únicamente de una tregua, pues se están planeando aviones de
velocidades muy superiores a las del Concorde. La controversia en torno a este punto todavía no ha llevado
a conclus iones generalmente aceptadas. Algunos piensan que ya no hay una crisis respecto a la capa de
ozono, o que al menos no tiene la gravedad que se le atribuía; sin embargo, se ha encontrado que aunque el
cambio en la cantidad de ozono no es tan rápido como se presumía, lo que si está cambiando es la
distribución vertical de la capa, dado que los productos químicos forman ozono en la parte más baja o lo
rompen en la parte alta, y no se sabe con seguridad qué efectos tendrá eso, aunque se supone que puede
modificar las corrientes de aire que se desplazan a unos 10 ó 12 kilométros de altura y que ejercen una
influencia muy importante sobre el clim. Acerca de esto último, ver "Ozone: The Crisis that wasn't", en
Science Digest , Agosto, 1984, p.30; en ese trabajo se manejaban datos ya muy superados, y las conclusiones
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