Revista Móvil #11

identikit mercedes-benz cls
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la vida sin
culpa
mercedes-benz cls
El oxímoron rodante de Mercedes-Benz se llama CLS
Dice el
diccionario que “oxímoron” es una figura lógica que consiste en
usar dos conceptos de significado opuesto en una sola expresión,
que genera un tercer concepto. Hace casi 10 años (en 2004 para ser más precisos), Mercedes-Benz
dió una demostración de que ese término retórico podía ser llevado al terreno de
los autos con la “coupé de 4 puertas”. El CLS es el resultado de ese experimento conceptual,
que combina “la deportividad de una coupé, con la practicidad y la elegancia de un
sedán” (sic). Por supuesto que en aquel momento todo el conservador ambiente automotriz
chilló su disconformidad por tal abuso del lenguaje, pero lo cierto es que una década
más tarde casi todas las marcas de lujo (¡incluso algunas generalistas!) se han apropiado
de la idea y la venden exactamente con el mismo juego de palabras.
Pero vayamos al CLS. Lo primero que hay que decir es que el impacto visual del
auto desplazándose por la calle es bastante parecido a lo que debió haber sido el Nautilus
de Julio Verne entrando a un puerto de pescadores. El recorrido visual del CLS es una
experiencia religiosa, empezando por la enorme estrella de 3 puntas en la proa casi vertical,
siguiendo por el larguísimo capot, pasando un habitáculo totalmente lanzado hacia
atrás, para terminar 5 metros más tarde en una gigantesca cola que hace honor al término
“voladizo trasero”, porque parece flotar colgada de la rueda posterior. Estas proporciones
exuberantes están cubiertas por una piel igualmente provocativa, repleta de líneas
con mucho carácter y marcadas musculaturas. El CLS representa una suerte de banco
de pruebas de diseño para la marca, que hereda muchas de las soluciones formales que
Mercedes anticipa en sus concept cars. No por casualidad, define mucho del estilo que
se está viendo en el resto de los modelos de la marca.
Pero este es solo el comienzo de la experiencia. Como todo verdadero driver´s
car (auto orientado al conductor), el CLS logra transmitir las mismas sensaciones de exuberancia
al afortunado que pueda colocarse detrás del volante. La versión 350 Sport monta
un poderoso V6 de 3.5 litros y 305 CV que lo mueve con muchísima autoridad. Para la 63
AMG hay reservado un V8 biturbo de 5.5 litros y 557 CV que lo eleva a la categoría de superdeportivo.
Sí, con sus 4 puertas, y en medio de un ambiente de lujo y confort que nada
tiene que envidiarle al Clase S, salvo por ausencia de la tercera plaza en el asiento trasero.
Exclusivo, transgresor, provocativo. Amado u odiado, pero sobre todo inimputable.
El CLS es un auto para disfrutar del éxito y exhibirlo, con ganas y sin culpas.
EL antecesor: cls 2008
EL rival: audi a7 sportback
IDENTIKIT
texto: RENATO TARDITTI
Fotos: japo santos
Debut internacional: marzo 2010 | Lanzamiento local: abril 2013 | Segmento: E/F | Made in Alemania
GOURMETAUTO
Largo 4,96 m
Ancho 1,88 m
Alto 1,42 m
Entre ejes 2,87 m
Peso 1900 kg
0 1000 2000 3000 4000 5000