Revista Móvil #11

CORVETTE C7 STINGRAY
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El Corvette está diseñado alrededor de un chasis de tipo
“space frame”, integramente construído en alumino con
un peso de solo 170 kg y una rigidez torsional extraordinaria.
El manejo de superficies sigue las tendencias actuales
de planos quebrados que generan mucha tensión. La línea
por arriba del zócalo genera un volumen muy destacado
que le aporta rigidez visual y dinamismo al auto,
aún a costa de perder síntesis.
Es notable el trabajo puesto en el diseño de los asientos,
que contribuyen a que la calidad percibida del
auto se acerque a la de sus rivales europeos de mayor
precio.
Diseño pro MERCEDES-BENZ CLASE A
La trompa del auto cumple con la premisa “orgánica” del
nombre (Stingray) ya que remite a animales marinos como
el tiburón o la mantarraya. En el capot se puede apreciar
la opción por un estilo más expresivo, con profusión de
líneas, planos y una gran salida de aire.
GOURMETAUTO
Uno de los puntos destacados del diseño es el enorme
trabajo en el tunel de viento, que llevó a la incorporación
de más ventilaciones en la carrocería. Según la marca,
cada elemento responde a una necesidad aerodinámica
y no a un capricho estilístico. Les damos la derecha.
Cambios controversiales respecto de las últimas 3
generaciones: el cambio de las clásicas luces redondas
por unas hi-tec, y el abandono del pilar B/C estilo
“manija de canasta” y la ventana trasera envolvente
por un remate más convencional.