Revista Móvil #12

identikit kia rio
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atracción
sin
estridencias
El nuevo Rio se mete en la pelea más dura.
kia rio
No está
claro si el dicho popular es “cuando el río suena, agua lleva” o si
en cambio remata con “es porque piedras trae”. Lo concreto es
que la marca “Rio” viene como anillo al dedo para esta introducción. Y no porque precisamente
estemos ante un auto que cause un tremendo alboroto, pero sí hay que reconocer que
el señor Peter Schreyer tiene buena mano para dibujar y una vez más resultó convincente.
De a poco, uno ya puede ir adivinando en la calle cuáles son los hijos de este prolífico
diseñador alemán que consiguió darle identidad propia a una marca coreana que crece
a paso firme. En el Rio, como en el resto de la familia Kia, se mezclan la sobriedad germana
(sobre todo en el interior), con ciertas aristas deportivas asiáticas que rompen con
los esquemas tradicionales. Y obviamente, con frentes dominados por la “nariz de tigre”,
una marca registrada, tenga la silueta que tenga.
En este caso estamos ante un proporcionado hatch de cinco puertas, única opción
que llegará al país. Esto nos deja con las ganas de poder elegir también la versión de
tres puertas y el bien logrado sedán, en venta (y de a montones) acá nomás, del otro lado
de la Cordillera.
Como decíamos, el Rio no es un auto escandaloso, pero por diseño, calidad de
terminación y materiales le alcanza para posicionarse igual o un escalón por encima de
sus rivales del disputado segmento B (que son muchísimos). ¿Le alcanza? Bueno, al momento
de hilar fino, quizás se quede corto y –por comparar– un techo corredizo no tenga el
mismo valor que un ESP. La ausencia de conectividad (una de esas pantallitas multimedia
touch tan de moda) y de algún que otro airbag más, atentan contra su suerte. Así como su
eficiente motor 1.4 de 109 hp (con opción de caja manual de 6 marchas o automática de 4)
y sus cinco años de garantía le juegan (muy) a favor.
Qué bueno sería verlo pelear en igualdad de condiciones, aún llegando importado
desde el lejano oriente. Pero el mundo ideal no existe, nuestro país dista mucho de serlo
y los autos perfectos son una utopía.
IDENTIKIT
texto: sergio cutuli
Debut internacional: marzo 2011 | Lanzamiento local: julio 2013 | Segmento: B+ | Made in Corea del Sur
Largo
4,04 m
Ancho
1,72 m
Alto
1,45 m
Entre ejes
2,57 m
GOURMETAUTO
Peso
n/d kg
el rival: ford fiesta
0 1000 2000 3000 4000