Revista Móvil #12

CULTURA MÓVIL movilidad by vroom 86
AERROW
Aún es un concept car pero el diseño del alemán Andreas Blazunaj
cautivó a los ingenieros de Volkswagen, quienes se interesaron
en este vehículo de dos ruedas que combina las funcionalidades
de una moto y un auto.
El gran diferencial radica en que se trata de un híbrido con
giroscopios eléctricos que hacen que siempre mantenga su balance,
incluso en caso de accidentes; este es un detalle inspirado
en el innovador trabajo de LIT Motors, creador de la moto cerrada
llamada C1.
El trabajo aerodinámico está más que a la vista, lo que lo convierte
en un vehículo liviano, sustentable, que minimiza la fricción
del aire, y que pese a su forma de flecha es al mismo tiempo
cómodo para su conductor.
Para concebir este monocasco, Blazunaj enumeró todas las
características típicas de un auto y buscó las formas de mejorarlas:
mientras que el diseño típico suele privilegiar el ancho, el
alemán privilegió reducir el volumen pensando en contribuir a
no saturar el tráfico.
Otra de las características del Aerrow es que sus ruedas están
conectadas a un sistema KERS de freno regenerativo (similar al
que usan los Fórmula 1), algo que le permite convertir parte de la
energía cinética del movimiento del vehículo en energía eléctrica.
Veremos cuán osados son de ahora en más en Wolfsburgo o
si la creación de Blazunaj sirve de inspiración para futuros modelos
de VW.
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se trata de un híbrido con giroscopios
eléctricos que hacen que siempre mantenga
su balance, incluso en caso de accidentes.
n/d km/h
capacidad: 1
CLIP-AIR
El Clip-Air es una nave modular multi-propósito desarrollada por
un grupo de investigadores de la universidad técnica Polytechnique
Fédérale de Lausanne. Impulsado por combustible alternativo
y con la capacidad de un avión mediano, se caracteriza por su
versatilidad: es una nave aérea y modular, capaz de unir a sus alas
volantes (en las que estarían emplazadas la cabina del piloto y
sus propulsores) hasta tres cápsulas de pasajeros o carga pesada.
Éstas serían equivalentes a los fuselajes de los aviones tradicionales
y podrían aguardar su hora de entrar en acción en aeropuertos,
estaciones de trenes o puertos. Dicho sistema podría
eliminar las tediosas esperas que se producen en los aeropuertos
centrales, así como también optimizar cada vuelo y abaratar
los costos.
¿Es un tren o un avión? Según sus creadores, si el Clip-Air
llegara a efectivizarse, no harían falta grandes modificaciones de
infraestructura, ya que cada cápsula podría ser movida a lo largo
de las actuales vías de ferrocarril o incluso por medio de barcos,
en el caso de los puertos.
“El desarrollo del concepto requiere de la realización de simulaciones
aerodinámicas más avanzadas y probar el vuelo de un
modelo de seis metros de largo impulsado por mini-reactores con
el fin de seguir estudiando el rendimiento de vuelo y demostrar
su viabilidad”, explicó Claudio Leonardi, a cargo de este proyecto
que comenzó en 2009.
n/d km/h
capacidad: 450