Revista Móvil #13

FORD F150
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CONTACTO VISUAL NOVEDADES INTERNACIONALES
GOURMETAUTO
CONTACTO VISUAL
Si el Mustang es un clásico del
mundo automotriz, y de Ford,
la serie F es su comunión con
el ser nacional norteamericano
(y con el campo argentino
también), por eso a la hora de
renovar a su modelo más vendido,
el óvalo no realiza jugadas
arriesgadas, simplemente
mejora lo que sabe hacer perfectamente.
¿O no será así con
la nueva F150?
La mole que se puede ver aquí
arriba es conservadora en su
Ser un ícono es una ventaja,
pero también un dolor de
cabeza cuando llega la hora
de renovarse, especialmente
cuando se tienen 50 años
en el ruedo. Este es el caso
del nuevo Mustang, que debe
respetar su legado, pero también
prepararse para las nuevas
generaciones.
La sexta generación del pony
car llega renovada de las ruedas
al techo y a diferencia de
un 911, es fácil diferenciarlo
del anterior, aún cuando respeta
las claves que hicieron
FORD MUSTANG
del modelo un símbolo de deportividad
made in fast food
land. Lo primero que resalta
es la clásica silueta fastback,
y las proporciones con capot,
pero el tratamiento de las superficies
es ahora más fluido
y curvo, casi sexy, como si se
hubiera cruzado con un GT
europeo.
Una de las complicaciones
de los diseñadores está en la
necesidad de fusionar las líneas
masculinas de los clásicos
Mustang con los actuales
trazos del Kinetic Design 2.0,
estética, con líneas rectas y
una inmensa parrilla, que solo
se permite un poco de vuelo
creativo en los faros. Pero
lo que sí es revolucionario es
su piel, realizada en aluminio.
Así es, el fierro de Ford ahora
es mucho más ligero y está
acompañado por motores modernos
con unos V6 de 2.7 y
3.5L turbo, obviamente, sin
cometer el pecado de renunciar
al grosero V8.
Entre las amenidades, la nueva
F150 ofrece pantalla táctil,
sistema de visión 360º mediante
cámaras, LEDs, airbags
en los cinturones posteriores,
distintos asistentes de conducción,
tomas de corriente y
rampas para subir fácilmente
cosas a la caja. Y sí, el cowboy
ya no es lo que era, pero
aquí no hay ningún secreto
en la montaña, el chasis sigue
siendo de acero y la F150 una
trabajadora.
que se aprecian en la parrilla
y los faros (el punto más débil
del nuevo pony). La mecánica
también tiene algo de modernidad,
si bien conserva un
grueso V8, también hay un 4
cilindros Ecoboost. Pero la
revolución está en la suspensión
trasera multibrazo que
abandona el clásico eje sólido.
Tradición o modernidad,
ese es el dilema...
F150 2009
LANZAMIENTOS
EU 2014 US - AR 2016 (?)
MUSTANG 2011
LANZAMIENTOS
EU 2014 US 2015 AR -