Revista Móvil #13

“
Estoy harto de
que me señalen
como un troglodita que
solo sirve para correr el
cuarto de milla sin poder
doblar bien una curva.”
Sabés que hay una teoría acerca de la relación entre el tamaño
de los músculos y el del cerebro…
Sorry?
La que dice que es inversamente proporcional…
Oye, no seas injusto, esos son prejuicios, es puro crap. Soy mucho
más que una poderosa masa de músculos. También puedo ser inteligente
¡y tengo sentimientos!
De pronto el inmenso V8 del Camaro emite un sonido ronco y profundo,
casi como un lamento.
No te alteres, por favor…
Es que no sabes la presión que significa tener que ser siempre el chico
bien parecido y rudo de la cuadra, al que todos admiran y adulan,
pero ni bien das vuelta la esquina te señalan como un troglodita
que solo sirve para correr el cuarto de milla sin poder doblar bien
una curva, además de todos esos liberals que me acusan de devorar
todo el combustible y hacerle daño al planeta.
¿Y no hay algo de cierto en eso?
Te aseguro que no, dude. Hemos aprendido la lección de que para
hacer realmente un gran auto no se trata solo de tener muchísima
potencia y torque, una apariencia extraordinaria, o simplemente cargar
con un emblema legendario. Tengo más tecnología encima de
la que muchos se imaginan, e incluso me he convertido en un auto
ecológicamente responsable…
¡Ahora no me digas que sos un híbrido! [risas]
Hey, no bromees con eso…
Perdón… ¿Decías?
Para empezar, soy casi 200 libras [90 kilos] más liviano que mi versión
anterior, lo cual se traduce en una mayor eficiencia. Pero lo más sorprendente
es que puedes disfrutar de mi V8 cuando estás con ánimo
de divertirte y necesitas adrenalina, y también puedes ahorrar
combustible cuando quieres manejar tranquilo hasta el mall. Mi sistema
Active Fuel Management desconecta automáticamente cuatro
de los cilindros cuando mi computadora de abordo diagnostica
que son necesarios. ¿Qué dices ahora, eh?
Por el lado de la seguridad, tengo seis airbags para protegerte a ti y
a los pasajeros, pedales que se desarman en caso de choque, barras
de protección laterales en las puertas, y una estructura de máxima
rigidez gracias al empleo de acero de alta resistencia colocado en
puntos clave para crear una cápsula de seguridad.
Y para tu confort y entretenimiento, puedo ofrecerte arranque remoto,
conectividad Bluetooth, sistema MyLink, cámara de visión trasera,
head-up display [información proyectada sobre el parabrisas] y
un sistema de sonido Boston Acoustics que te hará volar la cabeza
cuando escuches tus tracks favoritos.
¿Pero qué hay de esos comentarios acerca de que debajo de
esa carrocería exuberante hay unos materiales de auto de
baja gama?
Oh, bueno, eso definitivamente ya no es un problema en mi nueva
versión. No es que admita que tal cosa alguna vez haya sido así, pero
en todo el lineup de Chevrolet hemos trabajado muchísimo para mejorar
la calidad y ser realmente competitivos a nivel global. Así que
puedes estar seguro de que mi calidad es la más alta ofrecida en la
industria automotriz en un auto de mi precio.
Bien, ya que lo mencionaste, hablemos de tu precio. En los
Estados Unidos sos un auto “accesible”, ¿no es así?
Eso es correcto. En América hay un lema que dice que cualquier persona
con un salario puede comprarse un Camaro. Por eso soy tan popular
entre los jóvenes.
¿Cuánto sería eso en dólares?
Mi versión SS completamente equipada, como la que traigo aquí,
cuesta unos 37 grand [miles] en los Estados Unidos.
¿Y qué dirías entonces de tu precio de 165.000 dólares aquí
en Argentina?
Oh, bueno, diría que ese no es mi asunto. Yo no manejo los números,
dude, soy solo un auto, hago mi trabajo y punto.
¡Pero tendrás alguna opinión!
Bueno, tú sabes, cada país tiene su realidad, y cada marca tiene su
estrategia adecuada a ese contexto. Es evidente que nadie espera
que yo aquí sea un best seller, pero seguro que puedo ayudar a Chevrolet
a ser una marca más atractiva para el resto de los potenciales
clientes cuando visitan el salón de ventas. Es uno de los trabajos
que también tenemos los autos deportivos. Por otra parte, no me
cae nada mal esto de sentirme un auto de lujo [risas] y rivalizar en
precio con algunos de esos engreídos alemanes. Es una manera de
demostrar que yo también puedo atraer a clientes más sofisticados
que han llegado a la cima económica y están dispuestos a pagar el
precio por subirse a un auto realmente especial. Por eso vengo aquí
en mi versión más equipada, tu sabes.
Pero suena un poco contradictorio, ¿popular y deportivo o
lujoso y sofisticado?
Mira, la época de los personajes unidimensionales ya quedó atrás.
Para tener éxito en el siglo XXI tienes que ser un auto completo. Te
lo dije antes: soy mucho más que una masa de músculos, así que no
me encasilles en mi papel del héroe en las películas de acción como
Transformers [risas].
Bueno, para cerrar con el cine… ¿quién es tu actor favorito?
[Piensa] Por contrato debería decirte que Shia LaBeouf [risas], pero
la verdad es que mi favorito sin dudarlo es Sylvester Stallone. Oh,
él puede ser un gran badass y patear todos los traseros que le pongan
delante, pero también puede ser fino, elegante y, sobre todo, un
gran actor dramático.
¡¿?!
Just kidding!