Revista Móvil #13

FICHA TÉCNICA CHEVROLET CAMARO SS
97
Seguridad
Peso/Potencia
6 airbags
4,32 kg/CV
Vel. Máxima
250 km/h
320 dm 3
Baúl
Aceleración
5,2 sec
7,1 km/l
Consumo
405CV
Potencia
U$S 165.000
LOS RIVALES
556 kgm
Precio
Torque
CAMARO SS 6.2L
911 CARRERA 4 S 3.8L
GENESIS COUPE 3.8T
CAMARO
MUSTANG
911
CROSSOVER
CHEVROLET
CAMARO
FORD MUSTANG PORSCHE 911 HYUNDAI GENESIS COUPE
Está fuera de toda discusión que el Camaro tiene dos rivales naturales: el
Ford Mustang y el Dodge Challenger. Con ellos conforma una categoría especial:
los “nuevos” muscle cars, y representan el último bastión de una forma
de deportividad automotriz “a la americana”, basada en la fuerza bruta
de sus poderosos motores V8. Los tres comparten una clara intención de
rescatar lo mejor de ese pasado glorioso, con claras referencias estilísticas
a los modelos de los años 1960 y 1970. Y de los tres es sin dudas el Camaro
quien sale mejor parado, porque logró dar un paso más allá de lo “retro”,
para generar un nuevo lenguaje “retrofuturista”.
De los dos archirrivales, el Mustang es su némesis. En los últimos años,
el Camaro le viene sacando ventaja, tanto en ventas como en estilo (aunque
con la espectacular versión 2015 que se acaba de presentar, Ford parece
decidida a cambiar las cosas). El Mustang hace mejor pie en el aspecto
deportivo, incluso con versiones como el Boss 302, que lo ponen en
una categoría de rendimiento superior. El Challenger es conceptualmente
el más aferrado a la vieja escuela de sencillez y fuerza bruta, y apunta a
los petrolheads más clásicos.
Fuera de ese nicho tan especial de muscle cars, el Camaro también compite
con una multitud de autos que se consideran “deportivos”. Esto incluye
desde la Ferrari más básica, hasta el Mercedes Clase E AMG. Para acotar
un poco el campo de batalla, elegimos 2 autos de configuración “coupe
2+2” y origen claramente deportivo, que además se consiguen en la Argentina
(a diferencia del Charger y Mustang). Por un lado el Porsche 911,
que si bien juega en otra liga (de hecho es mucho más caro), es una referencia
obligada para cualquier auto que se pretenda rápido. El ícono alemán
está concebido bajo un paradigma totalmente opuesto al del Camaro:
inteligencia, eficiencia y tecnología por sobre fuerza bruta. Pero, aún siendo
el rey de reyes, hay algo que el 911 no puede ofrecer: las sensaciones
que solo da un motor V8. Por último, el Hyundai Génesis, un “advenedizo”
muy competente que, a fuerza de precio por valor, se ha hecho un lugar
de respeto en el ambiente automotriz. De hecho son los caballos de fuerza
más económicos que se pueden conseguir hoy por hoy en el mercado.
DIMENSIONES: LARGO: 4,83 M / ALTO: 1,38 M /
ANCHO: 1,92 M / ENTRE EJES: 2,85 M
PESO: 1.751 KG
PROPULSIÓN: MOTOR DELANTERO LONGITUDINAL,
TRACCIÓN TRASERA, TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE
6 MARCHAS
MOTOR: 8 CILINDROS EN V / 6.200 CC / 32 VÁLVULAS
/ 405 CV / 556 KGM A 4.300 RPM
FICHA TÉCNICA