“ Estoy harto de que me señalen como un troglodita que solo sirve para correr el cuarto de milla sin poder doblar bien una curva.” Sabés que hay una teoría acerca de la relación entre el tamaño de los músculos y el del cerebro… Sorry? La que dice que es inversamente proporcional… Oye, no seas injusto, esos son prejuicios, es puro crap. Soy mucho más que una poderosa masa de músculos. También puedo ser inteligente ¡y tengo sentimientos! De pronto el inmenso V8 del Camaro emite un sonido ronco y profundo, casi como un lamento. No te alteres, por favor… Es que no sabes la presión que significa tener que ser siempre el chico bien parecido y rudo de la cuadra, al que todos admiran y adulan, pero ni bien das vuelta la esquina te señalan como un troglodita que solo sirve para correr el cuarto de milla sin poder doblar bien una curva, además de todos esos liberals que me acusan de devorar todo el combustible y hacerle daño al planeta. ¿Y no hay algo de cierto en eso? Te aseguro que no, dude. Hemos aprendido la lección de que para hacer realmente un gran auto no se trata solo de tener muchísima potencia y torque, una apariencia extraordinaria, o simplemente cargar con un emblema legendario. Tengo más tecnología encima de la que muchos se imaginan, e incluso me he convertido en un auto ecológicamente responsable… ¡Ahora no me digas que sos un híbrido! [risas] Hey, no bromees con eso… Perdón… ¿Decías? Para empezar, soy casi 200 libras [90 kilos] más liviano que mi versión anterior, lo cual se traduce en una mayor eficiencia. Pero lo más sorprendente es que puedes disfrutar de mi V8 cuando estás con ánimo de divertirte y necesitas adrenalina, y también puedes ahorrar combustible cuando quieres manejar tranquilo hasta el mall. Mi sistema Active Fuel Management desconecta automáticamente cuatro de los cilindros cuando mi computadora de abordo diagnostica que son necesarios. ¿Qué dices ahora, eh? Por el lado de la seguridad, tengo seis airbags para protegerte a ti y a los pasajeros, pedales que se desarman en caso de choque, barras de protección laterales en las puertas, y una estructura de máxima rigidez gracias al empleo de acero de alta resistencia colocado en puntos clave para crear una cápsula de seguridad. Y para tu confort y entretenimiento, puedo ofrecerte arranque remoto, conectividad Bluetooth, sistema MyLink, cámara de visión trasera, head-up display [información proyectada sobre el parabrisas] y un sistema de sonido Boston Acoustics que te hará volar la cabeza cuando escuches tus tracks favoritos. ¿Pero qué hay de esos comentarios acerca de que debajo de esa carrocería exuberante hay unos materiales de auto de baja gama? Oh, bueno, eso definitivamente ya no es un problema en mi nueva versión. No es que admita que tal cosa alguna vez haya sido así, pero en todo el lineup de Chevrolet hemos trabajado muchísimo para mejorar la calidad y ser realmente competitivos a nivel global. Así que puedes estar seguro de que mi calidad es la más alta ofrecida en la industria automotriz en un auto de mi precio. Bien, ya que lo mencionaste, hablemos de tu precio. En los Estados Unidos sos un auto “accesible”, ¿no es así? Eso es correcto. En América hay un lema que dice que cualquier persona con un salario puede comprarse un Camaro. Por eso soy tan popular entre los jóvenes. ¿Cuánto sería eso en dólares? Mi versión SS completamente equipada, como la que traigo aquí, cuesta unos 37 grand [miles] en los Estados Unidos. ¿Y qué dirías entonces de tu precio de 165.000 dólares aquí en Argentina? Oh, bueno, diría que ese no es mi asunto. Yo no manejo los números, dude, soy solo un auto, hago mi trabajo y punto. ¡Pero tendrás alguna opinión! Bueno, tú sabes, cada país tiene su realidad, y cada marca tiene su estrategia adecuada a ese contexto. Es evidente que nadie espera que yo aquí sea un best seller, pero seguro que puedo ayudar a Chevrolet a ser una marca más atractiva para el resto de los potenciales clientes cuando visitan el salón de ventas. Es uno de los trabajos que también tenemos los autos deportivos. Por otra parte, no me cae nada mal esto de sentirme un auto de lujo [risas] y rivalizar en precio con algunos de esos engreídos alemanes. Es una manera de demostrar que yo también puedo atraer a clientes más sofisticados que han llegado a la cima económica y están dispuestos a pagar el precio por subirse a un auto realmente especial. Por eso vengo aquí en mi versión más equipada, tu sabes. Pero suena un poco contradictorio, ¿popular y deportivo o lujoso y sofisticado? Mira, la época de los personajes unidimensionales ya quedó atrás. Para tener éxito en el siglo XXI tienes que ser un auto completo. Te lo dije antes: soy mucho más que una masa de músculos, así que no me encasilles en mi papel del héroe en las películas de acción como Transformers [risas]. Bueno, para cerrar con el cine… ¿quién es tu actor favorito? [Piensa] Por contrato debería decirte que Shia LaBeouf [risas], pero la verdad es que mi favorito sin dudarlo es Sylvester Stallone. Oh, él puede ser un gran badass y patear todos los traseros que le pongan delante, pero también puede ser fino, elegante y, sobre todo, un gran actor dramático. ¡¿?! Just kidding!
91 CAMARO “ Yo también puedo atraer a clientes más sofisticados que han llegado a la cima económica y están dispuestos a pagar el precio por subirse a un auto realmente especial. ” ENTREVISTA “SOY MUCHO MÁS QUE SÓLO MÚSCULOS” CROSSOVER CHEVROLET
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