Fenabus Junio Web

More documents

Recommendations

Info

REPORTAJE CAMINO AL TRANSPORTE SUSTENTABLE 14
… REPORTAJE Fue en los años 70 cuando la Unión Europea comenzó a abordar el problema de la calidad del aire y del medioambiente en general. Desde esa fecha a la actualidad, y más en la década de los 90, se ha ido registrando una notable reducción de muchos contaminantes atmosféricos provocados por el transporte, como el dióxido de carbono (CO2). Esto, de la mano con el establecimiento y adopción de normas sobre las emisiones de los vehículos ligeros (automóviles y vehículos industriales ligeros) y pesados (camiones, autobuses). Dentro de las medidas que han aportado a las reducciones de las emisiones atmosféricas están las normas Euro, de la I a las VI, que se refieren a cuatro contaminantes principales: monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NOx), partículas e hidrocarburos. Estas comenzaron con la EURO 1 (1992), que contemplaba exigencias de emisiones para los diferentes modelos de vehículos. Desde ahí entraron en vigencia progresivamente estándares europeos que han sido tomados como referencia a partir de la misma Euro I, como la II (1996), III (2000), IV (2005), V (2008) y Euro VI (2015). Esta última edición fija límites de emisión para una serie de contaminantes atmosféricos, en particular óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas finas (PM). También incluye una cláusula de revisión sobre el ciclo de conducción. La tendencia del resto de los países ha sido ir copiando estas normativas y, a la vez, ir impulsando sus propias normas. De hecho, dentro del Plan de Prevención y Descontaminación de la Región Metropolitana en nuestro país se considera como una de las principales medidas exigir a los buses urbanos, a partir del año 2017, el cumplimiento de la norma Euro VI, lo que permitirá disminuir sus emisiones hasta en un 75% respecto de la normativa vigente y ser un país a la vanguardia en la región. Dentro de esta tendencia por el transporte “verde” están los fabricantes de vehículos, que A PESAR DE LOS CRECIENTES VOLÚMENES DE TRÁFICO, LOS PROGRESOS TECNOLÓGICOS Y LA INNOVACIÓN HAN PERMITIDO REDUCIR, DESDE 1990, LOS NIVELES DE CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA PRODUCIDOS POR EL TRANSPORTE. EN ESTA LÍNEA, HOY LOS GOBIERNOS ACTÚAN IMPULSANDO POLÍTICAS QUE GENEREN MENOS HUELLA DE CARBONO, Y LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS VAN CREANDO MÁQUINAS RESPONSABLES CON EL MEDIOAMBIENTE. han tenido que ir cumpliendo con mayores exigencias, al igual como las empresas de autobuses que se han preocupado por ir adquiriendo buses que sean amigables con el medioambiente. 15
Page 1: ¿DELINCUENCIA O VANDALISMO?
Page 4 and 5: SUMARIO COMBATE A LA DELINCUENCIA C
Page 6: NOTICIAS GREMIALES PRÓRROGA PARA R
Page 9 and 10: estancado. Finalmente, en mayo de 2
Page 11 and 12: REPORTAJE DICEN QUE DOS CABEZAS PIE
Page 13: REPORTAJE MENTES TRAS LAS PROPUESTA
Page 17 and 18: REPORTAJE disponibilidad de transpo
Page 19 and 20: REPORTAJE de más de 250 toneladas
Page 21 and 22: NOTICIAS GREMIALES Claudio Arnouts,
Page 24 and 25: EN MEMORIA DE... José Pizarro Álv
Page 26 and 27: NOTICIAS GREMIALES PROCEDIMIENTOS D
Page 28 and 29: REPORTAJE CENTRAL FENABUS COMBATE L
Page 30 and 31: 30 REPORTAJE CENTRAL
Page 32: REPORTAJE CENTRAL UNA MEDIDA QUE SA
Page 35 and 36: carácter público-privado, se reto
Page 37 and 38: Los pasajeros no se consideran “t
Page 39 and 40: EN MEMORIA DE... había malos enten
Page 41 and 42: EN MEMORIA DE... algo que don Panch
Page 43: PDI Y MPLC LANZAN CAMPAÑA PARA PRE
Page 47 and 48: NOTICIAS GREMIALES 3 4 5 6 7 8 9 10
Page 49 and 50: Las empresas que prestan servicios
Page 52 and 53: COLUMNA PERÍMETROS DE EXCLUSIÓN:
Page 54 and 55: MUJER AL VOLANTE Emilia Díaz, Buse
Page 56: 56 MUJER AL VOLANTE … defino qué
Page 59 and 60: los requisitos de ingreso al destin
Page 61 and 62: distintos resultados, para lo cual
Page 64 and 65:
AGENDA GREMIAL ACTIVIDADES PRESIDEN
Page 66:
NUESTRA GENTE UNA PERSONA EXCEPCION
show all

Fenabus Junio Web

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?