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Terrestre
Se propone la creación del “Buro de
transportistas” y “Buró de conductores”. En el
primer caso es para que los generadores de
carga tengan una base de datos proporcionada
de SCT en torno a los transportistas que se encuentran
al corriente de sus obligaciones.
En cuanto al Buró de conductores, la información
que ahí se contenga se orientará a
que los permisionarios obtengan la información
de la fecha cuando los operadores se realizaron
exámenes psicofísicos o exámenes médicos en
operaciones y si resultaron aptos para conducir.
Además de un historial de multas y sanciones
a fin de tener certeza en su contratación.
En esto último, Enrique Vázquez, Director
de Recurso Confiable, empresa que realiza certificación
al personal para el transporte y la logística,
asevera que se deben aprovechar las
plataformas existentes para potencializar este
panorama. En el caso de esta empresa se tiene
una base de datos de 210 mil personas que ya
están en sus registros.
El documento en referencia fue elaborado
por Angélica Lozano de la UNAM,
José Hernández de ITAM, Miguel Guzmán
de CESVI México, Arturo Massutier
del Centro Mario Molina y
Francisco Carrión del IMT.
› ACCIONES
INSTERINSTITUCIONALES
En un análisis que realizó Salvador Saavedra,
Socio Director de la consultora
Tecnología para el Transporte (TALS), retoma
los cinco pilares que se plasman
en el Decenio de Acción por la Seguridad Vial de
Naciones Unidas 2011-2020: gestión de la seguridad
vial; vías de tránsito más seguras; vehículos
más seguros; usuarios de las vías de
tránsito más seguros; y un punto fundamental,
respuesta ante los accidentes.
Con base en el análisis presentado por
Salvador Saavedra, existen diversas acciones
en donde la responsabilidad cae en el ámbito
del legislativo, como la de generar la estadística
de todos los siniestros. Aunque existen
otros que requieren de una actividad coordinada,
como la homologación de los reglamentos
de tránsito a nivel nacional, en donde deben
intervenir el Ejecutivo, Legislativo y la Conferencia
Nacional de Gobernadores (Conago).
En el apartado de contar con “Vehículos
más seguros”, Saavedra refiere que podría
aprovecharse el Registro Público
Vehicular la obligatoriedad de declarar, bajo
protesta de decir verdad, el cumplimiento de
normas oficiales.
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