Revista%20T21%20Diciembre%202016_0

Ferroviario
El rumbo
del intermodal
Ante los retos
que se tienen
del crecimiento
económico, es
necesario tener
una cadena de
suministro más
eficiente. Esta
forma de
transporte puede
contribuir en ello.
Por Irais Alejandra García Morales
@Irale1427
GUADALAJARA, JAL.- El segmento
intermodal está tomando
mayor relevancia en el intercambio
comercial entre México y Estados
Unidos, ganando terreno al
autotransporte que por años ha sido el medio
clave en esta negociación.
En el mercado se contaba ya con los
servicios de trenes de doble estiba en el corredor
transpacífico, a ello se suma el servicio
crossborder que conecta Silao - Chicago a través
de El Paso y Piedras Negras, amén del Sistema
Integral de Servicio de Inspección (SISI)
impulsado por la Asociación Mexicana del
Transporte Intermodal (AMTI) y el Servicio Nacional
de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria
(Senasica).
A los anteriores se suma el servicio recientemente
anunciado por el BNSF Railway
Company (BNSF) y Kansas City Southern que
conecta las rampas de Monterrey, Toluca y San
Luis Potosí con Dallas y Chicago.
Aun con este escenario, en el XII Congreso
de Transporte Intermodal organizado
por AMTI, quedó en evidencia que se tienen
pendientes; entre los más identificados, contar
con un servicio constante de Altamira a
Monterrey; ello sin olvidar la conclusión de
las obras de infraestructura ferroviaria como
el Túnel Ferroviario de Manzanillo, el Ferroférico
de Celaya y el Ramal Encarnación-San
Luis Potosí; así como realizar los trabajos necesarios
para que en el corredor Tampico-
San Luis Potosí se puedan manejar
contenedores de doble estiba.
› VIAJE SEGURO
Uno de los asuntos nacionales que ha generado
preocupaciones en el sector transporte
de carga es la inseguridad, que además de los
costos que implica para los usuarios por la pérdida
de los activos, incide en la operación.
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