Revista%20T21%20Diciembre%202016_0

Marítimo
Puertos
estresados
Gigantismo de los
barcos, crecimiento
moderado de carga y
alianzas navieras
mantienen una fuerte
presión en las
terminales
portuarias; ello en
detrimento de
ingresos y
amortización de
activos.
por Luis Alberto Zanela Villegas
@BetoZanela
VERACRUZ, VER.- Hacia finales de los
80 y principios de los 90 del siglo pasado,
cuando el mundo estaba inmerso
en un proceso agresivo de
globalización, los gobiernos de los países, sobre
todo en Latinoamérica, se vieron en la necesidad
de llevar a cabo las reformas que permitieron la
entrada de inversionistas privados a la operación
portuaria, con lo que se alcanzaron altos índices
de productividad y eficiencia en las terminales,
algo que no sucedía con el gobierno al frente.
Hacia principios del nuevo milenio, con el
crecimiento a doble dígito en el movimiento de
contenedores, el mundo explotó en temas ecológicos
y tecnológicos que llevaron a las navieras
a construir barcos más grandes, eficientes y de
mayor capacidad, un proceso que se intensificó
luego de la crisis de 2009 y que orilló a la industria
marítima al mejor aprovechamiento de las
economías de escala, transportando mayores
volúmenes en barcos más grandes.
Estas condiciones comenzaron a ‘estresar’
a las terminales portuarias, puesto que los barcos
estaban requiriendo mejores servicios en cuanto a
profundidad, longitud de muelle, tamaño de las
grúas y eficiencia del equipamiento, entre otros,
identifica Jorge Lecona, Director Ejecutivo de Grupo
Hutchison Ports para Latinoamérica y el Caribe,
Esta tendencia en el ‘gigantismo’ de los
buques, que hoy ya superan los 20 mil contenedores
de 20 pies (TEU) de capacidad, trajo consigo
otro fenómeno que fue la consolidación de
servicios mediante alianzas navieras, las cuales
se siguen presentando hasta ahora, cuando los
volúmenes de carga no superan desde 2013 el
2% de crecimiento año contra año, según datos
de la Comisión Económica para América Latina
y el Caribe (Cepal).
“En este fenómeno han crecido
poco los TEU y al mismo tiempo ha
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