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Marítimo
crecido el tamaño de los buques. En caso contrario,
tenemos un declive en el número de buques
y servicios con estas consolidaciones de
las líneas, por lo tanto menos líneas navieras;
hasta hoy tenemos cuatro alianzas, pero prácticamente
serán tres; es un dinamismo impresionante
en el mundo marítimo”, agrega Lecona.
Bajo esta tormenta, los sectores público
y privado se encuentran ‘estresados’ al
tener que invertir en infraestructura para
atender grandes buques con poca carga, ya
que los volúmenes crecen moderadamente,
aunque la esperanza recae en un intercambio
comercial más agresivo entre naciones en los
años venideros, expone Ricardo Sánchez, Director
de la División de Recursos Naturales e
Infraestructura de la Cepal, quien alerta también
sobre la competencia entre prestadores
de servicios.
“Las firmas portuarias están bajo estrés
por un crecimiento desmesurado de la competencia
que nos está llevando a problemas de
sobrecapacidad que están
dañando la competitividad
de las firmas; la industria
está cambiando también,
justamente por los cambios
corporativos que están ocurriendo
en las navieras,
muchas veces de forma
agresiva”, añade Sánchez.
› SOBREOFERTA A LA VISTA
De acuerdo con la Cepal, en 2014 el transporte
de contenedores creció sólo 1.4% respecto
de 2013 con un volumen de 47
millones de TEU; mientras que en 2015 el volumen
fue de 48 millones de TEU con un aumento
de 1.7% respecto de 2014. En el
mismo tiempo, la oferta en las terminales en
Latinoamérica también se ha incrementado,
al pasar de 40 en 2004, a 65 en 2015, y proyectándose
que lleguen hasta 78 en los próximos
años, comparte Ricardo Sánchez.
Este cambio en la estructura de las navieras
deja un entorno de pocos compradores de
servicios portuarios frente a muchos oferentes, lo
cual está creando un desequilibrio en la industria
terminalera en detrimento de sus ingresos y la
amortización de sus inversiones en equipamiento.
“Hoy los retornos de inversión están decreciendo
para las terminales, esas grandes
alianzas y cambios en las arterias de navegación
también hacen que el mercado de transbordo
portuario no vaya a volver a ser el mismo;
el sector ha entrado en una fase de crecimiento
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