Revista%20T21%20Diciembre%202016_0

sión parcial de derechos de las terminales
portuarias para poder manejar
hidrocarburos.
Así, desde la perspectiva de los
especialistas reunidos en el foro, la eficiente
conexión a diferentes modos de
transporte de estas instalaciones será
preponderante, ya sea para la distribución
nacional, y para la exportación
e importación de hidrocarburos hacia
y desde Estados Unidos; de tal forma
que el ferrocarril se convertirá en un
protagonista y KCS no piensa desaprovechar
la oportunidad.
› OPERACIÓN CONJUNTA
El exitoso funcionamiento de la reforma energética
es esencial para el KCS y su filial en el
país, Kansas City Southern de México (KCSM),
los cuales se encuentran bien posicionados
para el transporte de productos refinados de
forma transfronteriza, con accesos directos a
ciudades como Monterrey, San Luis
Potosí y Querétaro, o destinos
portuarios como Veracruz y
Lázaro Cárdenas, desde
donde, pueden atender
bien este mercado, identifica
Brian Hancock.
No obstante, en el
simposio también se habló
de otros temas importantes
para los clientes y proveedores de
servicios logísticos que desean participar en
el mercado energético, como una visión general
de la normatividad; la capacidad de infraestructura
ferroviaria y de servicios
consistentes, fiables y flexibles para manejar
el tráfico actual y futuro; las mejores prácticas,
y el programa de seguridad disponible
para mover el producto, entre otros.
Bajo este escenario, las asociaciones
con los clientes, la cooperación entre gobiernos
y agencias gubernamentales, así como
con terceros especializados, será crucial para
pasos fronterizos eficaces y seguros, lo cual
sentará las bases para un debido proceso de
transporte vía ferrocarril, expresa Oscar del
Cueto, Sr. VP Operations de KCS.
El gobierno deberá
revisar la calidad del
combustible importado
mediante laboratorios
autorizados por la
Secretaría de Economía
Además se deben tener pasos fronterizos
eficientes en cuanto a infraestructura, pero también
en torno al desarrollo de corredores seguros
que deben desarrollarse bajo cuatro
aspectos: proporcionar seguridad al tren tanto
en Estados Unidos como en México; incrementar
el tráfico ferroviario; facilitar la agilidad comercial
entre ambos países, y eliminar el exceso
de trámites en los procesos mediante la
colaboración entre las aduanas de
las dos naciones.
Todo lo anterior, resalta
Oscar del Cueto, se logrará
mediante el uso de la tecnología,
lo cual incluye independientemente
del aspecto
de seguridad cibernética, herramientas
de plan ifi ca ción de las
capacidades de transporte, el análisis de
datos, y la utilización de programas que mejoren
la disponibilidad y uso de los activos, en
aras de una mejor alineación de recursos con
los volúmenes a manejar, lo cual las empresas
ferroviarias como el KCS pueden implementar.
No obstante, existen otros factores
que aún representan desafíos para la reforma
energética en México y uno de sus
primeros avances, que fue la libre importación
de hidrocarburos, en opinión de Manuel
Elizondo, Director of Purchasing de KCS, hoy
no tiene sentido económico debido a la política
de precios internacionales, aunque podría
tenerlo hacia 2017, cuando la política
de precios en México cambie a un modelo
de mercado abierto.
Para lograrlo, los importadores deberán
realizar diferentes trámites como las autorizaciones
que se deben realizar ante el Servicio
de Administración Tributaria (SAT), comenzando
porque los importadores y representantes
legales tendrán que estar al corriente con
el pago de sus contribuciones tributarias. Así,
los permisos se concederán por uno y hasta
20 años, éste último implicando una serie de
requisitos más amplia.
En una segunda instancia, el gobierno
deberá revisar la calidad del combustible importado
mediante laboratorios autorizados por
la Secretaría de Economía, para lo cual el importador
deberá verificar que la muestra del hidrocarburo
cumpla con la norma
NOM016-CRE-2016, considerando que el informe
del laboratorio tarda en emitirse.
Aunado a lo anterior, Manuel Elizondo
enfatiza en el aspecto más importante en la cadena
y en lo que atañe al tema del simposio
que es el transporte y las aduanas, lo cual debe
ser adaptable a otras normas como la NOM-
018-STPS-2000 y el pago de todos los impuestos
aplicables que se realizan en los
pedimentos, entre otros tópicos.
Es así como se desarrolló el ‘Mexico
energy symposium’ organizado por KCS, donde
además participaron otros especialistas como
Francisco Salazar, Founding Partner de Enix;
Jaime Brito, Vice President Pricing & Market
Strategies de Argus Media; y Jim Kniestedt, Director
of Security de KCS, quienes coinciden
en el potencial que tiene el ferrocarril para involucrarse
de lleno en esta actividad.
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