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Cabotaje frente al full
Una ruta de cabotaje marítimo que
conecte los puertos de Ensenada
y Lázaro Cárdenas, inicialmente,
fue presentada ante los integrantes
de la Comisión de Marina en
la Cámara de Diputados, cuya finalidad
es reducir la circulación de
tractocamiones doblemente articulados
(fulles) en las carreteras,
al transportar las unidades o los
remolques a través de un barco.
Francisco Espinoza, Director
Comercial de Internaves de
México, participó en la Sesión Ordinaria
de dicha comisión, donde
comentó que este es un proyecto
viable en el que la empresa lleva
trabajando dos años y el cual
sería una posible solución a la circulación
de los fulles desde el sur
y hasta el norte del país, pero se
requiere eliminar algunos “inhibidores”
del cabotaje marítimo.
“Es evidente que existe la
disponibilidad para el proyecto en
sectores a nivel privado, existe voluntad
política, ahora hay que impulsar
el tema del cabotaje en
cuestiones de beneficios diferentes
a los que tienen otras embarcaciones”,
argumentó Espinoza,
quien a su vez solicitó audiencia
ante los Diputados para presentar
a fondo su propuesta.
En mayo pasado se informó
en T21 sobre este proyecto
que consiste en disponer
de un buque tipo Ro-Ro con capacidad
de dos mil 250 metros
lineales, que dan cabida a 120
remolques; así como un tonelaje
bruto de 15 mil 375, eslora de
160.5 metros y 60 conexiones
para refrigerados; mismo que,
en palabras de Francisco Espinoza,
sería abanderado mexicano
en pro de la generación de
empleos y el desarrollo de la
marina mercante nacional. Por
Alberto Zanela.