BOCG-12-D-83

BOLETÍN OFICIAL DE LAS CORTES GENERALES
CONGRESO DE LOS DIPUTADOS
Serie D Núm. 83 10 de enero de 2017 Pág. 36
y equilibrio patrimonial de la sociedad que la gestiona, ahora asumidos casi enteramente por el Principado
de Asturias. Como actuación singular en la que debería involucrarse el Grupo Fomento a efectos de
promoción y, en su caso, financiación, es en el impulso a la Estación Intermodal de ZALlA.»
Palacio del Congreso de los Diputados, 13 de diciembre de 2016.—Adriana Lastra Fernández,
Diputada.—Miguel Ángel Heredia Díaz, Portavoz del Grupo Parlamentario Socialista.
161/001100
A la Mesa del Congreso de los Diputados
En nombre del Grupo Parlamentario Socialista tengo el honor de dirigirme a esa Mesa para, al amparo
de lo establecido en el artículo 193 y siguientes del Reglamento del Congreso de los Diputados, presentar
la siguiente Proposición no de Ley para realizar las actuaciones necesarias para mejorar la situación de
financiación de la Sociedad del Ferrocarril LIF 2002, S.A., para su debate en la Comisión de Fomento.
Exposición de motivos
El crecimiento de las ciudades especialmente en los años noventa y posteriores ha hecho que en
muchas de ellas, la vías férreas que antes se encontraban al límite de las mismas, se encuentren ahora
integradas en las urbes, eso sí creando una barrera de comunicación entre barrios, barreras que se han
ido solucionando con pasarelas, pero que han llevado a pensar en soterrar las mismas, como el mejor
elemento de integración urbana, a la vez que se incorporaban nuevas vías y nuevas estaciones adaptadas
a las nuevas tecnologías de la comunicación, en especial a la Alta Velocidad.
Para ello, el Gobierno de España, junto a las Comunidades y Ayuntamientos afectados, ha ido creando
sociedades del ferrocarril —actualmente se encuentran en funcionamiento 7 sociedades—, que tienen en
común el mismo sistema de financiación, todas ellas pretendían financiar las inversiones necesarias del
soterramiento de las vías férreas y la adaptación de las nuevas estaciones al AVE, mediante la enajenación
de los terrenos liberados del uso ferroviario.
El estallido de la burbuja inmobiliaria ha condicionado y aplazado la posible venta de dichos terrenos,
y reducido de manera considerable el valor de los mismos. Esto está suponiendo para las sociedades,
importantes problemas de financiación, bien retrasando las obras, o bien, para aquellas sociedades que
ya han realizado importantes inversiones, mediante la refinanciación del capital invertido a unos intereses
y a unas condiciones difíciles para sus socios.
En concreto en Logroño, la sociedad constituida Logroño Integración del Ferrocarril 2002 S.A., vio en
mayo de 2014 como cumplía el primer crédito solicitado cinco años antes por 220 millones de euros, sin
que se hubieran podido enajenar los suelos desafectados, que constituían la garantía del crédito.
Para solucionar esta situación se realizó un nuevo préstamo por el mismo importe, a un interés de
Euribor más 3 %, que vence en el 2021, yen el que la garantía ya no es el suelo, sino que la devolución se
realiza vía presupuestos de cada administración de acuerdo al porcentaje de participación en la sociedad.
Esto supone especialmente para el Ayuntamiento de Logroño, pero también para la Comunidad
Autónoma de La Rioja, la obligación de introducir en sus presupuestos la devolución de la carga financiera
anual, que está establecida para el año 2017 en 9.609.000 €. Esta cantidad en la coyuntura actual, supone
una importante hipoteca que lastra todo el presupuesto, especialmente si se tiene en cuenta que el
año 2021, último año del crédito hay que hacer un importante esfuerzo y financiar la devolución
de 34 millones de euros por cada una de las administraciones.
Por ello, es urgente que el Gobierno de España, administración con más representación en el Consejo
de Administración y que sigue teniendo la titularidad de los terrenos a enajenar, proceda a tomar decisiones
que reduzcan las cargas financieras que tienen que soportar solidariamente las administraciones, bien
mediante la financiación directa del crédito pendiente, a través de los instrumentos de los que dispone, o
bien mediante una refinanciación del préstamo en mejores condiciones de plazo e intereses, que permita
que la devolución del mismo, se pueda compaginar con la venta del suelo en las mejores condiciones
posibles.
cve: BOCG-12-D-83