BOCG-12-D-83

BOLETÍN OFICIAL DE LAS CORTES GENERALES
CONGRESO DE LOS DIPUTADOS
Serie D Núm. 83 10 de enero de 2017 Pág. 39
3. Asignar personal específico de ADIF/Renfe para acometer un plan de acción específico para
revertir la situación de deterioro de la red ferroviaria de la provincia de Almería.»
Palacio del Congreso de los Diputados, 21 de diciembre de 2016.—Sergio Pascual Peña, Diputado.—
Íñigo Errejón Galván, Portavoz del Grupo Parlamentario Confederal de Unidos Podemos-En Comú
Podem-En Marea.
161/001129
A la Mesa del Congreso de los Diputados
Los Portavoces de los Grupos Parlamentarios abajo firmantes, al amparo de lo establecido en el
artículo 193 y siguientes del Reglamento de la Cámara, presentan, para su debate ante la Comisión de
Fomento, una Proposición no de Ley, sobre la gratuidad y rescate de la autopista AP-2 entre Lleida y
Montblanc y la duplicación de la carretera N-240 entre Lleida y Les Borges Blanques.
Exposición de motivos
El Balance de la carretera N-240, propiedad del Estado, en su tramo entre Lleida y Montblanc, es
alarmante desde hace muchos años, y nefasto desde el 2009, a partir del cual se computan cerca
de 180 accidentes, con 23 víctimas mortales, 35 heridos graves, cerca de 300 heridos leves. La situación
deviene insostenible y ha generado en el territorio múltiples reclamaciones desde la desesperación.
Después de años de contemplar esta situación y debatir intensamente sobre la necesidad de encontrar
una solución a ella, los alcaldes y alcaldesas de los municipios afectados por la N-240 a su paso por el
territorio de Lleida, agrupados en la Plataforma «Prou Morts a l’N-240», junto con la Cambra de Comerç
de Lleida, el Consell Comarcal de les Garrigues, así como diversas entidades sociales como el Ateneu
Popular Garriguenc, Conca 22 y representantes políticos del PDECat, ERC, Candidatura de Progrés
(PSC), En Comú Podem, CUP y MES han acordado un texto común con una propuesta consensuada.
El texto parte de constatar la elevada siniestralidad y mortalidad achacables a la carencia de las
condiciones básicas de seguridad que tendría que tener este tramo de vía, dado el altísimo volumen de
tráfico que soporta, con la urgente necesidad de atender al acondicionamiento del ancho de la calzada y
la separación medianera de la misma; así como al retraso en la ejecución de los sucesivos compromisos
adquiridos históricamente por el mismo Ministerio de Fomento en cuanto a este eje viario que conecta el
Mediterráneo con el Cantábrico.
El precio pagado en vidas humanas y en sufrimiento de las familias del territorio, tan inaceptable como
injustificable, se suma al compromiso y las numerosas gestiones llevadas a cabo a todos los niveles por
la Generalitat de Catalunya y los alcaldes representantes de los municipios, agrupados en la plataforma
«Prou Morts a I’N-240», ante las instituciones del Estado español, con el apoyo de la Diputació de Lleida,
el Consell Comarcal de les Garrigues y la Cambra de Comerç de Lleida, así como otras entidades de la
sociedad civil organizada que han celebrado también sus debates y elaborado sus documentos de estudio
y propuesta.
También es necesario incidir en la importancia capital para el desarrollo futuro del territorio el corredor
mediterráneo y la conectividad con el puerto seco de Lleida en cuando a su economía, básicamente
agroalimentaria, desde el puerto de Tarragona, hecho que supone más tráfico de mercancías y por lo tanto
más circulación de vehículos pesados por nuestro territorio.
Por lo tanto, se propone la gratuidad inmediata del peaje entre Lleida y Montblanc a la AP-2, que
permitiría empezar a reducir parcialmente el paso de vehículos y, por lo tanto, la elevada siniestralidad
actual a la N-240, así como el inicio de negociación del rescate de este tramo con Abertis, la empresa
concesionaria de la AP-2, cuya concesión vence en el año 2021.
Sin embargo, ello tampoco evitará que muchos vehículos pesados sigan utilizando este tramo de la
N-240 entre Borges Blanques y Lleida, debido especialmente al distanciamiento de la autopista desde les
Borges en dirección a Lleida capital y que sigue siendo necesario para llegar con menos tiempo y sin
hacer tantos kilómetros a los polígonos del Segre y de los Frares, así como para alcanzar diferentes
industrias ubicadas en las poblaciones de este tramo. De la misma manera, el rescate tampoco garantiza
el acceso por una vía rápida, económica y segura a los usuarios de las poblaciones del Segrià y les
cve: BOCG-12-D-83