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INDUSTRIA AUXILIAR
Factores qué caracterizarán a la logística del futuro
La omnicanalidad,
a debate
El sexto Congreso Aecoc de Supply Chain se ha centrado en debatir sobre
los desafíos que plantea el ‘omnichannel’. El 80% de los asistentes al evento
considera que el binomio de tienda física y ‘e-commerce’ garantizará el éxito
de la omnicanalidad en el futuro inmediato, mientras que el 16% cree que la
omnicanalidad es una amenaza para la tienda física y sólo el 4% la contempla
como una aliada para potenciar los puntos de venta tradicionales.
de pasar
nueve meses de formación
‘‘Después
empapándome del conocimiento
del departamento de Logística y
escuchando a muchas personas,
me di cuenta que en Mercadona
teníamos por delante el reto de
ser cada vez menos logísticos
y más vendedores, hablando
menos de cifras y más del cliente.
Nuestra compañía ha dejado
de picar piedra sin sentido para
tener el objetivo de construir
una catedral con esa piedra; o lo
que es lo mismo, hemos pasado a
centrarnos más en el Jefe (cliente)
y no ver solo la logística. Nuestra logística debe tener los siguientes
objetivos con este orden secuencial: calidad, cantidad, momento, lugar
y coste. Hay que hacer lo quiere el Jefe, con la máxima productividad,
pensando siempre en el trabajador y el respeto al entorno, contando con
un equipo con mentalidad abierta y positiva.
Con este giro en su política, Mercadona ha incrementado las ventas de
frutas en 500 kilos por tienda y día en los últimos años, evolucionando de
los 2.200 kilos por tienda y día vendidos en 2012 a los 2.700 de 2015. Sin
embargo, aún nos queda mucho por hacer todavía, ya que las ventas de
carne en Mercadona han disminuido 75 kilos por tienda y día en los últimos
cuatro años, pasando de unas ventas de 826 kilos por tienda y día en 2012 a
los 751 registrados el año pasado.
Finalmente, he de destacar que se ha producido una reducción de
100.000 toneladas anuales de emisiones a la atmósfera gracias a la
sustitución de camiones por trailers en Mercadona, pudiendo adelantar
que estamos testando ya un megatrailer en los flujos que se realizan de
proveedor a almacenes y entre almacenes.
Oriol Montanyà
Director general de Logística
Mercadona
‘‘
‘‘
pero en el futuro habrá que buscar más
Estar solo en entorno ‘on’ tiene
ventajas competitivas a corto plazo, ya
que el cliente te identifica con este canal,
vías de contacto con el cliente.
El modelo logístico del ‘e-commerce’
tiene que ser hiperflexible, puesto que el
cliente pide cada vez más velocidad en
las entregas, pero hay que ofrecer otras
ventajas competitivas, como en el caso
de Privalia, que ofrece grandes marcas a
un 60% de descuento.
Hay que ser flexible en el futuro, aunque
también tendrá mucha importancia la
gestión de las devoluciones.
El ‘e-commerce’ es un negocio que
es mitad Marketing y la otra mitad
Operaciones.
‘‘
Pol Lligoña
Director de Supply Chain
Privalia España
88 inforetail/Diciembre 2016