INFOINDUSTRIAL #121

actualidad
info Industrial 27
REPORTAJE
falta de continuidad en el tramo
Murcia – Almería incrementando
el tráfico ferroviario con el resto
de la UE a través de la "Red Ferroviaria
Europea" de ancho internacional
(UIC).
Diametralmente opuesta es la
filosofía del corredor central,
cuyo razonamiento más primario
es el de unir puntos con una menor
importancia del tráfico regional.
Así, el corredor central
uniría los nodos de Algeciras,
Madrid y Zaragoza (con un ramal
Sines-Badajoz-Puertollano),
cuanto más rápidamente mejor,
con suelo abundante y pocas
áreas humanizadas que entorpezcan
cualquier trazado ideal
que se quiera bosquejar sobre el
papel.
Veinte años de
reivindicación
En la Comunitat Valenciana y Cataluña
el mundo empresarial lleva
al menos dos décadas reivindicando
lo que se conoce como
Corredor Mediterráneo. Este corredor
ferroviario, incompleto y
deficiente en la actualidad, pretende
unir la frontera francesa
con todo el arco Mediterráneo
(Portbou, Barcelona, Tarragona,
Castellón, Valencia, Alicante,
Murcia, Almería, hasta Algeciras.
El Gobierno regional de Madrid,
por su parte, se ha alineado históricamente
con Moncloa. El
diálogo abierto con Bruselas ha
permitido mantener con vida la
apuesta por un corredor central
que uniera Algeciras con Francia,
pasando por Madrid y Zaragoza.
La apuesta madrileña tuvo sus
frutos ya en 2012 cuando la ‘nueva’
ministra Ana Pastor anunció
la recuperación de todos los tramos
del corredor central ferroviario
de mercancías mutilados
por su predecesor. Pero la guinda
llegó el pasado mes de junio
logrando incluir esta infraestructura
dentro de las redes prioritarias
de transporte definidas por
la Unión Europea (UE). Madrid
-pese a ser totalmente irrelevante
en el tráfico de mercancías con
Europa- se convierte así en la piedra
angular del nuevo escenario
geoestratégico.
Cumbre valenciana
Representantes de las siete comunidades
autónomas que atraviesa
el Corredor Mediterráneo
(Andalucía, Castilla La Mancha,
Cataluña, Comunitat Valenciana,
Aragón, Madrid y Murcia) así
como de sus principales puertos,
Valencia y Algeciras entre ellos,
mantuvieron una reunión durante
el mes de junio en el edificio
del Reloj del Puerto de Valencia,
con Juan Barios, coordinador
estatal de la infraestructura
del Ministerio de Fomento. Solo
la Comunitat Valenciana y Murcia
estuvieron representados por sus
titulares de infraestructuras, María
José Salvador y Pedro Rivera,
respectivamente, mientras el
resto delegaba en sus directores
generales.
Barrios trasladó a los asistentes el
compromiso inequívoco del Ministerio
de dotar de presupuesto
al proyecto, en todos sus tramos.
Tras casi tres horas de reunión,el
compromiso de Fomento fue
trabajar con un cronograma de
obras y mantener reuniones bilaterales
con cada región para analizar
y coordinar las actuaciones
pendientes.•
El compromiso de
Fomento es trabajar
con un cronograma
de obras y mantener
reuniones con
cada región para
analizar y coordinar
las actuaciones
pendientes.
julio | AÑO 2017