INFOINDUSTRIAL #121

30 info Industrial
actualidad
tribuna
¿Por qué el Corredor Mediterráneo?
El Ministerio de Fomento, en su “Estudio
del Corredor Mediterráneo Ferroviario”
de marzo de 2011, sostiene
que el transporte de mercancías
general provenientes del C. M. y que
ya cruzaba la frontera francesa por
los pirineos orientales, representando
el 44% del total de C.M.realizado
exclusivamente por la carretera, provenientes
fundamentalmente de la
zona de Cataluña (el 69%); Por su
parte, el 24% de productos agrícolas,
igualmente transportados por
carretera y provenientes fundamentalmente
del sur de Alicante, Murcia
y Almería (el 52%). Finalmente, el
16% el de automoción transportado
por carretera con una cuota del 79%
y el siderúrgico, con un 7% del total
que se transporta principalmente por
carretera, asumiendo una cuota del
76%.
Las exportaciones no han hecho
nada más que aumentar, pero hanaumentado
desde la cuota de carretera:
no se ha hecho nada para aumentar
tráfico el ferroviario.
Colegiado nº 1244
por Francisco García Calvo
Secretario general adjunto de ferrmed
El Corredor Mediterráneo es
una calzada romana con tecnología
actual. Además de
vertebrar la zona este de nuestro
país, cruza los Pirineos y nos une con
Europa, quien la ha declarado como
Eje Prioritario Nº 6, con las ventajas
económicas que conlleva al ser cofinanciado
con fondos de la propia
Unión Europea.
FERRMED hizo el estudio demostrando,
con metodología impuesta
por la Comisión Europea, que la inversión
en el mismo tenía un retorno
de 11.09 %. También son conocidas
las cifras macroeconómicas del arco
mediterráneo con respecto al conjunto
de España: cerca de 50% de
la producción agrícola, el 55%de la
producción industrial, el 60% de las
exportaciones, el 60% del trasporte
terrestre de mercancías, el 65% del
tráfico marítimo, cerca del 70% del
turismo, etc.
En lo referente a agricultura, el propio
Ministerio decía que este transporte
era uno de los más importantes
del mundo y el primer exportador
a nivel europeo. Se preveía que seguiría
creciendo. En el citado estudio,
se decía que de la Región de
Murcia, sur de Alicante y Almería se
exportaban 2,9 M.T. y los últimos datos
de INFO de la región de Murcia
del año 2012, últimos de los que disponemos,
ya hablaba de 6 M.T. a los
que habría que sumar los del resto
de la Comunitat Valenciana.
En lo referente a automoción baste
señalar que en la Factoría Ford los
costes logísticos son ya superiores a
los de la mano de obra.
Con ancho
internacional a
lo largo de todo
el Corredor
Mediterráneo
tendríamos
grandes ventajas
competitivas
para nuestra
economía
agroalimentaria.
AÑO 2017 | Julio