INFOINDUSTRIAL #121

34 info Industrial
actualidad
política y sociedad
¡¡Son las cadenas de valor, estúpido!!
El segundo hito tiene que ver con la
respuesta que el Ministerio de Fomento
está dando a la presión que
recibe desde hace meses por parte
del ‘lobby’ agrupado en la Asociación
Valenciana de Empresarios que
preside, ejem, otro naviero, Vicente
Boluda. Entre otras cosas, Íñigo de
la Serna ha anunciado la puesta en
marcha de una doble plataforma entre
Valencia y Castellón, para agilizar
tráficos de pasajeros y mercancías en
el Corredor Mediterráneo y lleva semanas
agotando su kilométrico del
AVE Madrid-Valencia para tratar de
demostrar lo muy implicado que el
Gobierno de Mariano Rajoy está con
el mapa de las infraestructuras de la
Comunidad Valenciana.
Ha sido una primavera agitada
en cuanto a noticias relacionadas
con el tejido productivo
de la Comunidad Valenciana. De
forma aparentemente inconexa, se
han producido unos cuantos hitos
que tienen más que ver entre sí de lo
que pueda parecer y que, analizados
de forma conjunta, quizás sirvan para
entender hacia dónde camina la economía
regional.
Veamos:
Víctor Romero es corresponsal-delegado de El Confidencial en
la Comunidad Valenciana
El primero, al que ubico por este orden
por lo que supone de entrada
de un nuevo actor en el vecindario,
ha sido la operación de traspaso del
51% de Noatum Ports por parte de
JP Morgan a la super naviera estatal
china Cosco Shipping. Los asiáticos
han pagado más de 200 millones de
euros para tomar el control de un puñado
de terminales logísticas españolas.
La joya de la corona es la que
opera la concesionaria en el Puerto
de Valencia, que ocupa el mayor de
los tres grandes mue-lles del recinto.
La noticia ha sido recibida con alborozo
por muchos de los protagonistas
del microcosmos portuario porque
ven en ella la intención de uno
de los gigantes del transporte marítimo
globalizado de convertir Valencia
en una de sus puertas de entrada
a Europa, con todo lo que ello implica
de mayor carga de trabajo y
nuevos negocios directos o indirectos
relacionados con el comercio de
mercancías.
De momento, todas las promesas
de conexión del Arco Mediterráneo
con la frontera francesa y de mejora
de las líneas con el eje Cantábrico
son eso, promesas, que deben tener
plasmación en los Presupuestos Generales
del Estado a partir del año
que viene para ser creibles. Si tenemos
que tomar como precedente las
cuentas de la Administración central
de 2017 y ejercicios anteriores es lógico
que nuestra primera reacción
sea de escepticismo y vigilancia. El
abandono ha sido indudable.
El último acontecimiento a mi juicio
relevante es la decisión de Juan
Roig de convertir lo que hasta ahora
era un páramo improductivo que ha
Aunque la mona
se vista de seda, la
Comunidad Valenciana
ha perdido más de
ocho puntos de
presencia del sector
industrial en la
composición de su PIB
durante los últimos
veinte años.
AÑO 2017 | Julio