REVISTA PESCA FEBRERO 2019

More documents

Recommendations

Info

tiempo de puerto aumenta con el tamaño, lo que reduce el número de viajes por año y, por lo tanto, restringe los ingresos. El tamaño óptimo se reduce si los costos de estacionarse en la costa aumentan con el tamaño del barco. El efecto también se observa en los barcos petroleros donde la línea de costos-orilla podría incluir los costos de dragado, remolcadores adicionales y/o medidas especiales de anticontaminación. El caso más general de disponibilidad de carga limitada está bien ilustrado por Benford(1965). El tamaño de la Nave depende de los pronósticos de la oferta de tonelaje de carga oferta , de entrada y salida. También pueden aplicarse limitaciones físicas. El valor de la carga también puede ser importante en relación con el barco, por ejemplo: carga general (USD por tonelada), barco (USD por tonelada de D.W). Por lo cual la optimización debe basarse en el cálculo económico del barco más la carga en tránsito. Los factores principales y su efecto en el tamaño del buque incluyen: - El rápido Manejo de carga (pescado, otros) o el cambio de puerto,( Barcos Pesqueros Grandes). - Alta frecuencia de servicio,( Barcos Pesqueros Pequeños). -carga disponible solo de ida,( Barcos Pesqueros Grandes ). - Aumentar la disponibilidad de carga a largo plazo, (Barcos Pesqueros Grandes). -Valores de carga más alto, (Barcos Pesqueros Pequeños). - Mayor distancia de viaje, (Barcos Pesqueros Grandes ). -Altas tasas de interés, (Barcos Pesqueros Pequeños). -Grandes fluctuaciones estacionales (estacionalidad Jurel. otras especies acompañantes),( Barcos Pesqueros Grandes ). - Mejoras de puerto anticipadas, (Barcos Pesqueros Grandes). sopesando la posibilidad de cambios durante la vida útil de la Nave. Esto es particularmente cierto en el caso del calado: puede valer la pena pagar un poco más por un barco de calado más profundo, incluso aunque la embarcación no pueda usar todo este calado en más del pequeño porcentaje de los viajes durante su vida. Si no hay restricciones en cuanto a longitud o ancho, con un barco más grande con calado reducido bien puede tener una mayor carga útil y ofrecer menores costos de flete por tonelada que un barco más pequeño hasta sus marcas. La elección del tamaño óptimo es entonces una compensación entre los costos conocidos de mayor tamaño contra las posibilidades de ser capaz de usar el tamaño más eficiente a lo largo de la vida útil de los barcos. Bibliografía: Mg. Rene Pallalever: Investigador en Ingeniería Económica de Buques; Editor de Revistas Especializadas, Revista Chile Pesquero, Induambiente; Consultor Internacional Naciones Unidas (Ext.) Ingeniería Económica Buques. Además poseo Publicaciones en, Arqueología, Antropología, Medio Ambiente y Economía de los Recursos Naturales, Universidad Autónoma México; Cualquier duda contactarse a mi Email: rpallalevero@gmail.com ; Chile. Ing. Edwin Butikkofer: Investigador en Ingeniería Económica de Buques, Especialista en Ingeniería de Motores Marinos de Buques Pesqueros y Equipos Electromecánicos , con más de 17 años de experiencia en el sector Pesquero y Acuícola, con pasantía en Motores Diesel de Tercera Generación y Propulsión Marina: Astilleros Hyundai ,Astilleros Ulsan Corea del Sur además posee estudio de Tecnólogo Pesquero; Ingeniero Pesquero . Cualquier duda contactarse a mi Email: erbutikofer@gmail.com.; Chile. La influencia de estos factores se puede ver cuando se compara el gran tamaño de los buques factorías con los buques de carga de pesca de menor tonelaje. Se debe tener una visión dinámica de las restricciones físicas, Se ha atribuido siempre a los recursos marinos, no solo el carácter de renovable, sino además, la cualidad de inagotable. Se ha elegido aceptar el mito, en obstinada ignorancia de los hechos, creyendo que los recursos pesqueros son infinitos e inagotables y forzando la extracción hacia límites impredecibles en sus consecuencias. La forma más racional de proteger nuestros recursos pesqueros es adoptando un enfoque precautorio y no incurrir en incentivar mayor consumo, que a su vez presiona sobre mayores capturas. Los peces son recursos naturales renovables, solo si se les deja reproducirse adecuadamente cuidando de no reducir sus poblaciones. Esto requiere de regulación basada en información científica. Revista Pesca febrero <strong>2019</strong> 55
Ocupar las calles es una de las herramientas más efectivas para crear cambio social porque demuestra poder y unión. A veces es la única vía. Revista Pesca febrero <strong>2019</strong> 56
Page 1 and 2:
EDICION DIGITAL FEBRERO 2019 Nº: 2
Page 3 and 4:
Revista Pesca febrero 2019 3
Page 5 and 6:
EDITORIAL La gestión de los recurs
Page 7 and 8: EJECUCION PRESUPUESTAL DEL SECTOR P
Page 9 and 10: En el caso del pliego 38, Ministeri
Page 11 and 12: Revista Pesca febrero 2019 8
Page 13 and 14: Contaminación en varios niveles Lo
Page 15 and 16: Diferentes plásticos están repart
Page 17 and 18: publicado en la revista Science, se
Page 19 and 20: por mi asesor, el doctor William Ch
Page 21 and 22: LAS TORTUGAS MARINAS ESTÁN MURIEND
Page 23 and 24: EL SALMÓN AMENAZADO POR EL CAMBIO
Page 25 and 26: El objetivo de este proyecto es pro
Page 27 and 28: JAPÓN SE RETIRA DE LA COMISIÓN BA
Page 29 and 30: Revista Pesca febrero 2019 26
Page 31 and 32: de harinas de animales de pelo o de
Page 33 and 34: Si añadimos a esto el factor de so
Page 35 and 36: de las actividades realizadas. El 1
Page 37 and 38: ealidad es que esa inversión ronda
Page 39 and 40: BANDERAS DE CONVENIENCIA, LA PATRIA
Page 41 and 42: ar el panorama marítimo mundial. U
Page 43 and 44: En la Unión Europea, los registros
Page 45 and 46: COSTA RICA ES EL PRIMER PAÍS DEL M
Page 47 and 48: LOS BARCOS PESCAN MÁS DENTRO DE LA
Page 49 and 50: MA GLOBAL MARINO Y POLAR DE LA IUCN
Page 51 and 52: No parece ser la mejor opción arri
Page 53 and 54: 2020 para alcanzar la pesca sosteni
Page 55 and 56: mo España, donde gozan de una gran
Page 57: Tamaño Óptimo de un Buque Pesquer
Page 61 and 62: LOS DERECHOS DE PESCA Los “derech
Page 63 and 64: EL AÑO SOCIAL LOS DESAFÍOS NACION
Page 65 and 66: Las poblaciones de peces no se repr
Page 67 and 68: PROGRAMAS SOCIALES DEBERÁN COMPRAR
Page 69 and 70: El acuerdo deberá estar en sinton
Page 71 and 72: un pensamiento o doctrina política
Page 73 and 74: vación del recurso». La misma Com
Page 75 and 76: Atlántico Noroeste y principales p
Page 77 and 78: en y que destinan a la compra de co
Page 79 and 80: tos laborales que se generarían en
Page 81 and 82: égimen federal de pesca. Dr. Césa
Page 83 and 84: LA PESCA ARTESANAL COMO RETO Y POSI
Page 85 and 86: MAR DE GRAU ¿MAR DE NADIE? La ileg
show all

REVISTA PESCA FEBRERO 2019

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?