Exponotas No. 64

ACTUALIDAD
del 2020 y que se profundizó en las últimas semanas. La
escasez de contenedores, el incidente en el Canal de Suez
y ahora, los rebrotes en los puertos de Yantian y Shekou en
la provincia de Guangdong en China que causaron cierres
y congestión portuaria, vienen registrando alzas en los
fletes marítimos de manera desproporcionada. Al analizar
el índice mundial de contenedores que calcula Drewry,
que mide el promedio del costo de los fletes marítimos, se
evidencia que al 08 de julio de 2021 el precio aumentó en
333% frente a la misma semana de 2020, alcanzando un
promedio de USD $8,795.77 por contenedores de 40 pies.
En el caso de Colombia, las tarifas de Asia a los puertos
colombianos superan los USD $14.000 y se espera que las
tarifas continúen en ascenso.
Con el paro se continúa evidenciando la fragilidad del
sistema logístico colombiano y las escazas o inexistentes
alternativas de vías o modos de transporte alternos frente
a situaciones de emergencia, como lo son los bloqueos o
las olas invernales. Desde la Política Nacional Logística el
Gobierno ha planteado como una apuesta país el contar
alternativas de transporte multimodal que permitan
reducir los costos logísticos y contar con un sistema de
transporte mucho más resiliente, sin embargo, la realidad
es otra y vemos como se abandona la operación del tren y
aún no se cuenta con soluciones claras frente a la navegabilidad
del Río Magdalena.
Otra de las tareas pendientes que se revelaron tanto en la
pandemia como en el paro, es la necesidad de regular los
patios de contenedores y la prestación del servicio de las
agencias marítimas, con el fin de asegurar estándares de
calidad en la infraestructura y los servicios que se alineen
con la tendencia de operación logística 24/7 y hacia la
digitalización de las operaciones de comercio exterior.
Sin embargo, no todos son malas noticias, las perspectivas
de crecimiento del comercio mundial son favorables, con
del 8% principalmente jalonado por el incremento de los
precios, principalmente de los productos básicos que a la
fecha ya superan los niveles previos a la pandemia. De
manera particular, los precios agrícolas son un 20% más
altos que hace un año, alcanzando un nivel máximo en
casi siete años. Ante este panorama, Colombia no ha sido
ajeno, registrando crecimiento en las exportaciones,
principalmente en productos agropecuarios (22,9%), de
manufacturas (20,3%) y de alimentos y bebidas (10,0%) en
lo corrido del año (enero-mayo).
El reto para el país es lograr una estabilidad política y
económica, avanzar en la reactivación del sistema férreo y
fluvial del país, concretar la entrada en operación de las
autopistas de cuarta generación y facilitar las operaciones
de comercio exterior. De la mano de un ajuste fiscal, se
lograría un crecimiento sostenido de la economía colombiana
y de esta manera, salir fortalecidos de esta crisis sin
precedentes en la historia del país.
a
Otro de los impactos generados por el paro es la inflación.
La variación anual del IPC en mayo subió a 3,3% por los
bloqueos. Y el dato mensual ascendió a 1%, cuando en el
mismo mes del 2020 el dato fue de -0,32%. La explicación
de este comportamiento tuvo que ver con un alza mensual
de 5,37% de los precios de los alimentos y bebidas no
alcohólicas.
Esta situación se une a la coyuntura global de incremento
exponencial en las tarifas de transporte marítimo, un
fenómeno que viene tomando relevancia desde diciembre
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