31.08.2013 Views

Meriklusteriraportti (pdf 5,6 Mb) - Turku

Meriklusteriraportti (pdf 5,6 Mb) - Turku

Meriklusteriraportti (pdf 5,6 Mb) - Turku

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

18<br />

2. MERIKLUSTERIN TOIMIALAT JA<br />

NIIDEN VIIMEAIKAINEN KEHITYS<br />

2.1 MERITEOLLISUUS<br />

2.1.1 Laivanrakennusteollisuus<br />

Laivanrakennustoiminnalla on Varsinais-<br />

Suomessa ja Satakunnassa pitkät perinteet.<br />

Turussa on ollut teollista laivanrakennustoimintaa<br />

yhtäjaksoisesta vuodesta 1737<br />

alkaen, ja Rauman laivanrakennushistoria<br />

ulottuu 1500-luvulla toimineisiin laivaveistämöihin<br />

asti. Uudenkaupungin telakka<br />

perustettiin vuonna 1891. Tällä hetkellä<br />

lounaisen Suomen alueella toimii yksi suuri<br />

laivanrakennusyhtiö Aker Yards Oy, jonka<br />

telakat Varsinais-Suomessa ja Satakunnassa<br />

sijaitsevat Turussa ja Raumalla. Aker Yardsin<br />

ydinosaamistuotteita ovat risteilyalukset ja<br />

matkustaja-autolautat sekä erikoisalukset.<br />

Uudistamisrakentaminen kuuluu myös yhtiön<br />

toimintaan. Toinen uudistuotantoa harjoittava<br />

laivanrakennusyhtiö on Uudessakaupungissa<br />

toimiva Uudenkaupungin Työvene Oy, joka on<br />

erikoistunut alle 100 metrin alusten, kuten<br />

luotsikuttereiden, maantielauttojen, öljyntorjunta-alusten<br />

sekä vartiolaivojen ja -veneiden<br />

rakentamiseen.<br />

Naantalissa toimii laivojen erilaisiin korjausurakoihin,<br />

vuosihuoltoihin ja muutostöihin<br />

erikoistunut Turun Korjaustelakka Oy. Perniön<br />

Teijossa toimii niinikään laivojen korjaukseen<br />

ja telakointiin keskittynyt Western<br />

Shipyard Oy. Lisäksi lounaisen Suomen alueella<br />

toimii useita pienten alusten telakointia<br />

ja korjausta harjoittavia yrityksiä. Aiemmin<br />

myös pienaluksia rakentanut Aslemetals Oy<br />

(Olkiluodon telakka) toimii nykyisin ensisijaisesti<br />

alihankintakonepajana.<br />

Porin Mäntyluodossa toimii offshore-rakenteita<br />

valmistava Technip Offshore Finland Oy,<br />

jonka tuotevalikoimaan kuuluvat offshoretuotanto-<br />

ja -tutkimusyksiköt, spar-rungot,<br />

offshore-laitteistot sekä teräsrakenteet.<br />

Meriteollisuudella on ollut keskeinen asema<br />

Suomen teollistumisessa. Suomen telakoiden<br />

erikoistuminen alkoi varsinaisesti 1970luvulla,<br />

kun uusia alustyyppejä kehitettiin<br />

ja rakennettiin. 1980-luvulla suomalaisten<br />

telakoiden teknologisia saavutuksia erikoisalusten<br />

ja risteilijöiden toimittajina pidettiin<br />

merkittävinä. Suomalaiset ovat toimittaneet<br />

maailmalle erityisesti kehittynyttä teknologiaa<br />

sekä tietotaitoa vaativia erikoisaluksia,<br />

ja laivanrakennus on ollut huomattava osa<br />

suomalaista vientiteollisuutta. Laadukkaiden<br />

erikoisalusten rakentaminen erityisesti Neuvostoliittoon<br />

säilytti suomalaisten telakoiden<br />

tilauskannan ja työllisyyden suhteellisen hyvänä<br />

aina 1980-luvun puoliväliin asti. Tilauskannat<br />

heikkenivät vuosikymmenen lopussa<br />

markkinoiden supistumisen ja alusten hintojen<br />

laskemisen myötä ja jouduttiin tekemään<br />

laajoja lomautuksia. Myös tuotannon siirtymisellä<br />

Kaukoitään oli oma vaikutuksensa.<br />

1990-luvulla laivanrakennusteollisuus kasvoi<br />

ja keskittyi entistä harvemmille ja suuremmille<br />

telakoille, kun 1970-luvun huippuvuosina<br />

rakennettuja aluksia alettiin uusia.<br />

Telakkateollisuuden maailmanmarkkinoiden<br />

painopiste on siirtynyt viime vuosina<br />

yhä enemmän Euroopasta Kaukoitään. EUmaiden<br />

osuus uusista laivatilauksista laski<br />

2000-luvun alkuun mennessä voimakkaasti.<br />

Lisäksi uusien laivatilausten määrä vaihteli<br />

huomattavasti 2000-luvulla. Vuonna 2000<br />

maailmassa tehtiin poikkeuksellisen paljon<br />

uusia tilauksia. Tähän vaikuttivat alhaiset<br />

hinnat ja tietoisuus siitä, että EU-maissa olisi<br />

mahdollista maksaa suoraa tuotantotukea<br />

vain ennen vuotta 2001 tilatuille laivoille. Vuosina<br />

2001 ja 2002 uusien laivatilausten määrä<br />

laski. Tilausten vähenemiseen vaikuttivat<br />

maailman talouskasvun hidastuminen, suorien<br />

tuotantotukien poistuminen EU-maista<br />

sekä syyskuun 2001 terrori-iskut, jotka lisäsivät<br />

yleistä epävarmuutta ja varovaisuutta.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!