Meriklusteriraportti (pdf 5,6 Mb) - Turku
Meriklusteriraportti (pdf 5,6 Mb) - Turku
Meriklusteriraportti (pdf 5,6 Mb) - Turku
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
24<br />
Lukumääräisesti Suomen kauppalaivaston<br />
kehitystrendi on ollut kasvava 1990-luvun<br />
alkupuolelta lähtien, mutta kasvu on paljolti<br />
johtunut pienten alusten lukumäärän lisääntymisestä.<br />
Pääosa Suomen kauppalaivaston<br />
vuoden 2005 lopussa muodostaneista 645<br />
aluksesta on pieniä kotimaan liikenteen<br />
aluksia (mukana ovat mm. vähintään 15 met-<br />
Lukumäärä<br />
riä pitkät kalastusalukset). Alusten yhteenlaskettu<br />
bruttovetoisuus oli 1,6 miljoonaa.<br />
Aluksia, joiden bruttovetoisuus on yli 499, oli<br />
144. Ulkomaan liikenteen aluksia oli saman<br />
vuoden lopussa 114. Ulkomaanliikenteen<br />
alukset vastasivat kuitenkin 87 prosenttia<br />
koko kauppalaivaston bruttovetoisuudesta.<br />
(Kuva 2.2.)<br />
Kuva 2.2. Suomen lipun alla olevan kauppalaivaston (pituus ≥ 15 m)<br />
kehitys 1980–2005. Lähde: Merenkulkulaitos.<br />
Suomalaisilla varustamoilla on lisäksi aluksia<br />
muiden maiden lippujen alla. Vuoden<br />
2006 alussa näitä ulkomaille rekisteröityjä<br />
aluksia oli 55 ja niiden yhteenlaskettu bruttovetoisuus<br />
oli 1,1 miljoonaa. Näiden lisäksi<br />
suomalaisten varustamo-operaattoreiden<br />
aikarahtauksessa oli reilut 100 alusta.<br />
Merkittävin merenkulun tuki Suomessa on<br />
ns. nettopalkkajärjestelmä, josta on käytössä<br />
eri sovellukset rahtialuksille ja matkustaja-aluksille.<br />
Ulkomaanliikenteen kauppaalusluettelosta<br />
vuonna 1991 annetun lain<br />
(1707/1991) perusteella valtio maksaa varustamoille<br />
tukena määrän, joka vastaa varustamojen<br />
merenkulkijoiden merityötulosta<br />
2 Laki ulkomaanliikenteen kauppa-alusluettelosta annetun lain muuttamisesta (542/2004).<br />
Bruttovetoisuus, milj.<br />
pidätettyjä veroja sekä lakisääteisiä sosiaaliturvamaksuja.<br />
Matkustaja-alukset saavat<br />
vuonna 2004 säädetyn lain 2 perusteella<br />
valtiolta tukena 97 prosenttia merityötulosta<br />
suoritetusta ennakonpidätysmäärästä. Suomessa<br />
on voimassa myös EU:nkin hyväksymä<br />
tonnistoverojärjestelmä, mutta sitä ei ole<br />
ottanut käyttöön kuin yksi pienvarustamo,<br />
koska varustamot ovat pitäneet suomalaista<br />
versiota epäonnistuneena. Tonnistoverolain<br />
muutosta onkin varustamojen piirissä kovasti<br />
toivottu, koska onnistunut tonnistoverojärjestelmä<br />
on osoittautunut toimivaksi keinoksi<br />
lisätä alusten määrää monessa Euroopan<br />
maassa.
Change language