Kuljetus & Logistiikka 3 / 2015
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ja teimme yhdessä markkina-analyysin,<br />
joka toteutettiin loppuvuonna 2012, Sihvola<br />
totesi.<br />
Vuonna 2013 Tekes auttoi Ajeloa laatimaan<br />
kunnollisen liiketoimintasuunnitelman<br />
sekä valmistelemaan Ajeloa<br />
mahdollisia yrityssijoittajia varten.<br />
- Jo markkina-analyysin ymmärtäminen<br />
on tärkeää sijoittajille. Jos me emme<br />
ymmärrä markkinaa, rahaa sijoittajilta<br />
ei tule. Siksi teimme paljon töitä kansainvälistymisen<br />
ja markkina-analyysin<br />
alkuvaiheen hyväksi. Fintra avusti Ajeloa<br />
uuden tuotteen arvolupauksen laadinnassa.<br />
Samalla opimme sen, miten asiat<br />
kerrotaan ulkomailla, jotta ne ymmärrettäisiin<br />
mahdollisimman hyvin. Valmistimme<br />
mittavan kysymyspatteriston,<br />
jolla etenimme eri maihin.<br />
Ajelossa päätettiin, että sopivimmat<br />
maat kansainvälistymiseen ovat Suomen<br />
ohella Ruotsi, Saksa ja Hollanti.<br />
- Kävimme Singaporessa ja Yhdysvalloissa<br />
tapaamassa alan vaikuttajia. Pian<br />
kuitenkin ilmeni, että Euroopassa ovat<br />
parhaat markkinat tuotteellemme. Toki<br />
Euroopassakin on työsarkaa meille aivan<br />
riittävästi, mutta toiminta kuitenkin tuntuu<br />
täällä jossain määrin tutummalta.<br />
Alkuvaiheessa Ruotsi tuntui Sihvolan<br />
mielestä parhaalta vieraalta maalta Ajelon<br />
tuotteelle.<br />
- Fintran henkilöstö auttoi meitä siinä,<br />
keitä meidän kannattaa länsinaapurissa<br />
tavata.<br />
Saksasta Ajelo sai pohdittavakseen tiedon,<br />
onko yrityksen tuotteen tyypillinen<br />
asiakas yksityinen vai julkinen toimija.<br />
- Meillä ei ollut siihen vastausta. Siksi<br />
tapasimme ulkomailla molempia osapuolia.<br />
Samalla ymmärsimme, millaiset<br />
haasteet kummallakin puolella ovat. Siksi<br />
päätimme, että meillä on kaksi asiakasryhmää:<br />
yksityiset ja julkiset tahot.<br />
Saimme Saksasta sellaisenkin tiedon, että<br />
uusi palvelu soveltuu parhaiten isoille<br />
metropolialueille, Sihvola sanoi.<br />
Lukuisia tapaamisia<br />
Ajelolla oli lukuisia tapaamisia Ruotsissa,<br />
Saksassa ja Hollannissa, mutta kauppoja<br />
ei tullut.<br />
- Jatkoimme Tekes-projektia eli syvensimme<br />
ymmärrystämme ja teimme<br />
uuden strategiakierroksen. Vuoden 2013<br />
aikana pyrimme menemään markkinoille<br />
hyvinkin kovasti. Yritimme ottaa kiinni<br />
henkilöitä, jotka tekevät lopullisia päätöksiä.<br />
Se hyvä puoli ponnisteluistamme<br />
oli, että meitä ryhdyttiin kontaktoimaan<br />
maailmalta. Saimme viestejä, että hei me<br />
haluamme tulla tähän järjestelmään eli<br />
tulkaa tänne.<br />
Yksi viesti kääntyi siihen, että Ajelo<br />
ostettiin viime vuoden lopulla.<br />
- Saimme yrityskaupan myötä lisää<br />
rahkeita tekemiseen ja vietimme Yhdysvalloissa<br />
kaksi kuukautta sijoittajien puheilla.<br />
Opimme samalla, miten saadaan<br />
kymmenet miljoonat skaalattua oikein<br />
kunnolla. Lisäksi saimme rutkasti lisää<br />
rohkeutta. Aikaisemmin meillä ei ollut<br />
valmiutta tällaiseen toimintaan. Nyt<br />
katsomme, mitä tästä seuraa. Samoin<br />
meillä on nyt kanttia mennä puhumaan<br />
tuotteestamme Kiinaan ja muuallekin<br />
Aasiaan, Sihvola totesi toiveikkaasti.<br />
Etelä-Korea tutuksi<br />
Leading Consultant Markku Vantunen<br />
Fintrasta puhui seminaarissa Etelä-<br />
Korean markkinoista.<br />
- Siellä on 50 miljoonaa asukasta Suomen<br />
kokoisella alueella. Se tarkoittaa,<br />
että maassa on ainaista ruuhkaa. Pyrkimyksenämme<br />
on it-järjestelmillä vähentää<br />
ruuhkia ja onnettomuuksia sekä<br />
antaa autonkuljettajille tietoa siitä, mitä<br />
edellä tapahtuu, Vantunen totesi.<br />
Etelä-Korean projekti alkoi vuonna<br />
2007 ja se päättyi 2014. Tänä aikana<br />
saavutettiin 15 prosentin penetraatio<br />
maanteiden it-järjestelmissä. Hiljattain<br />
laadittiin uusi strategia, joka tähtää vuoteen<br />
2020. Tavoitteena on saavuttaa 30<br />
prosentin penetraatio eli liki kolmanneksen<br />
osuus tiestöstä.<br />
Etelä-Korean ainaista ruuhkaa.<br />
<strong>Kuljetus</strong> & <strong>Logistiikka</strong> 45
Change language